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丰田雷凌车型和丰田卡罗拉车型本质上就是同一车型，但是由于两者的定位并不太一样，所以造成了购买人群的类型不同。雷凌车型的整体外观设计得更加运动和激进，所以年轻的消费者也是购买得比较多的。目前雷凌车型有三款动力系统，分别为1.5L自然吸气，1.2T涡轮增压以及双擎版本。就耐用性以及老百姓的接受程度而言，1.2T的雷凌购买得是比较多的。当然，双擎版本的雷凌确实也是很多顺风车司机的最爱。
那么1.2T的雷凌车型究竟值不值得我们消费者去购买呢？今天我们就来聊聊这个问题。我们选择的具体配置为雷凌2021款185T CVT运动版，厂家指导价13.58万元，优惠后的裸车价约为12万元左右。
从外观设计上来看，我个人更倾向于雷凌的运动外观设计。大灯采用了战斧式的大灯，这是区分雷凌和卡罗拉本质上的区别，也是特别明显的，并且两侧的大灯由熏黑饰条进行了衔接。饰条上方镶嵌着丰田的车标，看起来还是挺不错的。进气中网采用了大面积的熏黑设计，面积占到了整个车头的3/4，运动感被很好地凸显出来。这款车型的大灯配置也是非常高的，拥有led远近光大灯以及led日间行车灯。事实上，雷凌系列车型都采用的是这样的配置。由于这款雷凌的配置不是很高，所以在雾灯位置，采用的是一根镀铬饰条来给予点缀。
从侧面来看，运动感比较不错，设计了突出的边裙，以及多幅运动轮毂。但是我们也必须要点出，这辆车子的轮毂尺寸不是特别的协调，只有R17； 而且精致度一般，比如车窗四周并没有使用镀铬饰条来加以点缀，显得有些粗糙。雷凌车型定义的是三厢紧凑型轿车，长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距是2700mm，车内空间较为宽敞，但是车身数据并没有太明显的优势。
相较于雷凌车型的外观，它的内饰变得粗糙不少，雷凌也是非常典型的低价格丰田设计水准：整个内饰以实用为主，看不到太多的美感度。我们这款车型配备的是黑色的仿皮座椅，九英寸的触控液晶，触感一般，车载交互系统也特别一般。挡把采用的是黑色塑料挡把，看起来颇为廉价。但是中控台部分倒显得层次分明，而且具有不错的空间利用率，前排两名乘客的乘坐空间表现也是比较理想的。
至于配置部分，这辆雷凌车型表现得倒还是很不错的。除了拥有遍布全车的八个安全气囊以外，还拥有主动刹车系统，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，这些是来自TNGA架构雷凌的绝对优势所在。
这辆车子的后排乘坐空间表现得比较宽敞，而且也采用了皮质的座椅，填充度较足，并且还拥有后排空调出风口以及车内pm2.5过滤装置，配置看起来不错。但实际上深究一下就会发现很一般，因为空调采用的是手动空调，调整温度的精准度不足，忽冷忽热。
动力系统，我们所拍摄的这款车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这款车型驾驶起来整体的感觉还是比较平顺的，整体的驾驶感受和双擎版本的雷凌还是有非常大的区别的。在低速状态下，1.2T的雷凌车型显得特别的轻盈，甚至有点双擎版本的感觉。中断速度以后换挡轻柔聪明，而且感觉不到顿挫，但是在高速路况下雷凌车型表现得有些拖拉，提速无力。这辆车子如果日常驾驶的话，百公里的油耗在7.2L左右，油耗表现尚可，但也没有传说得那么低。
这款车型的底盘设计采用的前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架。其实雷凌车型的驾驶感受的精准性较为一般，但是后轮的支撑力还是比较足的，不像其他日系车那种软趴趴的感觉，但是底盘调校得有些过硬，经过颠簸路面时的舒适度并不是很好。
总结：我觉得丰田雷凌车型是一款真正的丰田代步车，这辆雷凌的外观设计运动到位，内饰表现得有些不尽人意，安全配置相当的优秀。其实雷凌车型有一个优点，就是这辆车子的产品故障率低，在坊间的口碑好。这两项优势，我觉得才是雷凌车型真正的财富。
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