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国产e-tron首试:“非油腻”自驾的满分体验

一年多前,进口e-tron翻越了海拔四千多米的折多山,当时主编称其为一次挑战极限的旅程,因为他们到达山顶时,剩余里程已不足20公里,但下山过程中,车辆续航逐渐回升至了近一百多公里,e-tron的真实续航及能量回收,给大家留下了极好的印象。

而这一次,我们驾驶国产e-tron和e-tron sportback(进口版)同样穿越了海拔4000米左右的四姑娘山,得出的结论是:e-tron家族不存在续航焦虑,并且它的舒适、操控、全路况能力没有因为纯电而有所牺牲,这就非常有乐趣了。

先说说线路基本情况:三个人一台车;从成都出发,第一天途径都江堰,第二天到达四姑娘山,第三天回程;温度在10-20度左右,翻山时气温更低,所以空调常开。


期间,车辆都江堰补满电量,按照官方465和500公里的续航预估行驶接下来的旅程足够。事实也是,上山途中车辆电耗会偏高一些,但下山进行能量回收,续航里程从不足100公里增加至250公里左右。

为什么说e-tron不存在续航焦虑,其一就是来自于它真实的续航表现和能量回收系统。奥迪拥有一套强大的智能控制系统,会根据驾驶习惯、路况的实时分析剩余里程情况,所以基本和燃油车一样,显示里程都比较真实。同时,能量回收支持手动、自动、制动三种模式,进一步提升续航。


另一方面,则是e-tron车型的充电效率高。快充10分钟可增加续航里程100多公里,40分钟可电量可从5%至80%(大部分纯电车都是从30%-80%),夜间慢充则需要6.1小时。值得一提的是,e-tron充电接口支持800V电流,也就意味着随着今后充电桩的升级,e-tron的充电效率也是能能够提升的,并且大众全国建设开迈斯充电桩,也让补能更加便捷。

甚至抛开续航和充电不谈,e-tron的目标人群也许就不存在续航焦虑,因为能够选择一辆豪华纯电动车型的用户,家里至少已经有一辆保时捷或宾利,而奥迪e-tron、e-tron sportback能够带给他们的,是纯电车的驾控乐趣。


纯电动车型之所以发展如此迅速,是因为它少了很多传统、机械的东西,在技术上更容易突破。就像有人觉得纯电动车的底盘都是傻瓜底盘,快就完了,但奥迪的思路非常清晰,就是要保持一颗进取心,也绝不抛弃和牺牲驾控、驾乘质感。

其实从燃油车时代的每一次设计、灯光创新、技术突破,都能感受到奥迪品牌的「进取」精神,而哪怕到了纯电动时代,e-tron和e-tron sportback也无不体现着这一内涵。


设计就不一一分享了,肯定比燃油车更具有未来感,且相较于个性、夸张的新势力,又更符合大众审美,特别是e-tron sportback的姿态之优雅,比例之协调,很难不让人记住。

而当车辆通过隧道时,奥迪引以为傲的数字矩阵式LED大灯,则能投射出“光毯”,并根据车道动态调整照明范围。就连旗舰级车型A8、Q8上的夜视系统,也被应用在了e-tron 上。所以在纯电车必不可少的科技上,奥迪不仅仅体现在你我都能看到的设计,三块大屏的数字化座舱上,而是用一些同级独有的科技获得身份上的认可。


包括在豪华感上同样如此,全景天窗是来自Q8和兰博基尼Urus同款材质,车内自定义30色内饰氛围灯,16扬声器B&O音响,以及真皮/翻毛皮座椅等,均为豪华旗舰级水准。

但这些只是e-tron 的冰山一角,真正拉开它与其他纯电动差距的是驾控质感和全路况能力。此次试驾的路途中,是有一些Off Road的路况,我都怀疑是奥迪是故意选择这样一条充满极限和挑战的路况驾驶,就是为了展示e-quattro的强悍。


值得注意的是,相比燃油车上quattro系统,e-quattro多了一个e,它是由电控系统控制前后桥扭矩无极分配,响应速度仅30ms,能够瞬间提供强大的性能和抓地力。同时搭配7种驾驶模式选择,以及标配的五连杆空气悬架,可将底盘最高升至213mm,最低降至137mm,让车辆始终以合适的姿态通过不同路况。

而对于一辆自重2.6吨的纯电动车而言,e-tron家族还有着近乎于燃油车的驾驶乐趣,渐进式转向系统在低速时转向力度较轻、利于操控,随着速度增加转向力度增加,带来更精准的指向性。


刹车也不似电动车般线性,而是呈现出阶梯感,没有制动回收带来的疲软,而是一种点到即止的感觉,总之非常有利于建立驾驶信心。

性能上,e-tron家族虽快,却也很舒适。其中国产e-tron最大功率230kW,峰值扭矩540N·m,e-tron sportback最大功率300kW,峰值扭矩664N·m,百公里加速5.7秒。


说实话,e-tron电门响应不像其他纯电动车那样“一触即发”,而是类似于燃油车有一定的柔和空间,这种设定让它在爆发强大性能的的同时,不会带来上蹿下跳的不适感,所谓驾乘质感不过如此。

所以哪怕在纯电动时代,奥迪也没放弃对技术的传承,而是用极具前瞻性的研发,建立一套属于纯电动车的驾控规则。


尽管此次行程不算太长,但奥迪e-tron家族给了纯电动车一种新的感知,它证明了过去一辆燃油车能抵达的地方,纯电动车亦能抵达,同时它还拥有更强的科技属性,以及纯电动车型难能可贵的驾乘质感和驾控乐趣。


标签: 体验

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