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作为日系豪华品牌的代表，多年在北美深耕的经历使得英菲尼迪在制造符合老美口味车型时候，越来越得心应手，例如七座SUV车型，从早先的JX系列到QX60系列，这款车一直都是北美市场消费者换车改善的重要选项，直面与雷克萨斯RX和讴歌MDX的竞争。它的优势很明显，就是足够大的乘坐和使用空间，以及极具高级感的内饰，而这车，也一直为英菲尼迪品牌的深耕做基础。
因此在2021年中，英菲尼迪首发新一代QX60之时，我们也来看看，它是否传承了英菲尼迪三排座豪华SUV的精髓。
外观方面，全新一代QX60有着非常明显的传承，特别是在前脸设计上，进气格栅和大灯的主体线条都是一脉相承的，依然是偏向于粗野与大气的设计风格，当然，前脸设计并不是QX60的重点，侧面才是。
从侧面的比例可以明显看出，新QX60依然强调大空间和三排座的功能性。首先，车顶下坠的线条不明显，这明显是为了照顾第三排的头部空间。同时，后悬的长度相比车顶明显经过了拉长，这样可以在第三排满员时，保证后备箱储物空间。
因此，新QX60的尾部设计相比前脸而言要朴实一些，但还是拥有21世纪20年代汽车应有的一些流行元素，比如贯穿式尾灯，熏黑的C/D柱等等，下裙的镀铬很有意思，其实排气口只有一个，但英菲尼迪通过镀铬装饰“营造”出比较夸张的排气口样式。
内饰方面，新QX60可谓焕然一新。从改变上来说，新QX60主要有三个变化：更高档的内饰用料、先进的科技化配置、全新的设计语言。
其中，新QX60肉眼可见用了全面的皮质来包裹仪表台以及中控等区域，并且专门设计了纹路，有意思的是，新QX60的二排座椅还参考了“涟漪”的纹路，这些对于QX60这种多人乘坐的家用SUV来说，是非常重要的变化。设计方面的变化也值得一说，新QX60不少按键和UI都用上了新一代日产-英菲尼迪的设计，比如方向盘样式以及按键，中控大屏UI等。同时，横向线条的大量应用、全液晶仪表盘、厚实的左右分区Console等都代表了英菲尼迪下一代内饰设计思路，也许我们还能在中期改款的QX50上见到这种新的设计。
新一代QX60依然延续了上一代的亮点配置：三排座。其中第二排可选双座独立式或三座整体式，英菲尼迪似乎更推荐双座，独立座椅不仅有独立的中央扶手，中间也有类似MPV中的储物格。作为三排座车型，第二排自然可以前倾或前后移动，以方便第三排乘客进出。
动力方面，新一代QX60在世界不同市场将会推出两套动力系统，其中在中国市场将会搭载全新的动力总成——2.0T可变压缩比发动机+ZF提供的9速自动变速箱，前者我们很熟悉，QX50现在就在用，但一般匹配的是CVT变速箱，而这次换成了9速AT变速箱，是非常新奇的，我们也期待全新动力系统的驾驶性能表现如何。
值得一提的是，这台2.0T可变压缩比发动机是面向国内的，而美国规格使用的是3.5L发动机，这也能看出两个市场不同的取向，目前来看，2.0T在功率的动力表现上有不少指标是优于3.5L的，因此我们大可自信一点，新的2.0T确实要比老3.5L更适合这类豪华品牌家用三排座SUV。
结语：
从外观内饰以及动力系统来看，新一代QX60分出了好几个变化组，外观强调传承，内饰强调豪华，配置强调科技感和实用性，动力则做出了明确区分，这也解决了现款QX60的痛点。
如果说外观内饰的升级并不稀奇，那么动力系统一定是QX60在国内的“杀手锏”——毕竟现在的QX60都是2.5T机械增压的发动机，这也无形推高了本来难以支撑的引入成本。因此我们可以期待，新一代QX60经过全面革新，进入国内后会有怎样的性能表现以及性价比。
文｜坂道
图｜网络
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