后出牌的揽境，靠啥赢？

四年前，上汽大众途昂的问世让大众在大7座SUV的市场牢牢占据了先手。

曾经一度月销过万，杀遍市场无对手，途昂凭借“岂止于大”这四个字，让中国消费者在选购大7座SUV的时候一度想不到其他选择。

但市场一直在变。即使上海车展发布了中期改款车型，但全新途昂的月销也只徘徊在三四千，离巅峰状态相差甚远。是消费者不爱大7座SUV了吗？但蔚来ES8和理想ONE卖的也都不错啊。

依我看，是消费者不爱老旧的大7座SUV了，你得提供符合甚至超越这个时代的豪华感官和智能体验，才能再次说服市场依然为一台燃油7座SUV买单。这事儿还得全新开发的车型来做，比如一汽-大众的全新旗舰SUV揽境。

一汽-大众揽境的指导价在29.99万-39.99万元，和上汽大众途昂不相上下，只是顶配车型贵出了两万左右。同价位车型，揽境靠什么来树立后来者的威信，在市场对途昂已经足够了解的情况下营造出不一样的新鲜感？

首先，揽境的车长达到了5152mm，轴距2980mm，是当之无愧的大众全球最大的一款SUV，比途昂、奥迪Q7、宝马X5还大出一截的空间定位，让它有更多的资本去提供更舒适的乘坐空间和更强的多功能实用性。

揽境的前排头部横向空间有104mm，肩部空间1523mm，肘部空间1648mm，不只是车外看起来有霸气的感觉，开着揽境时也会有很自在的心胸体验。除此之外，揽境二排、三排的腿部及头部空间同样很充裕，二排净值空间有1775mm，无论是6座还是7座，都会有不错的乘坐舒适性。

其中，揽境6座版本配备了行政老板座椅，除配备电动调节、主动通风、加热等功能外，还内置3D按摩气袋，可实现3种模式和3种强度的气动按摩功能，模拟真人按摩手法环绕揉捏，有效舒缓你腰背的疲劳。头部的航空睡眠头枕，支持高度调节及头枕侧向角度调节，也有很不错的包裹性和支撑度。

揽境7座版则有很丰富的座椅组合，第二、三排座椅放倒后会有一个进深超过2米的“纯平”平面，并扩展出2451L的后备箱空间，不论是商务接待还是多人家庭出行的差异性需求，也都能满足。

当然，你可能会说途昂也有6座和7座可选，这并没什么稀奇。那我就得和你聊聊揽境的动力配置了，除了常规的330TSI和380TSI的2.0T标准功率发动机以外，揽境还增加了装有德国原装进口2.5T发动机的530TSI高功率版本，搭载EA390大众最新的V6发动机，匹配DQ501湿式双离合变速箱，最大功率220KW，最大扭矩500N·m，动力绝对同级最强。

在途昂530TSI停产后，你想要配得上霸气外观的动力体验，就只能考虑揽境的四驱旗舰胜境版Pro了。

此外，揽境530TSI车型还配备了DCC动态底盘控制系统，可实时采集车轮与车身的相对位置等信息，实现悬架15种不同程度的软硬调整变化；同时搭载与奥迪S3和高尔夫R同款的博格华纳-瀚德第6代4 MOTION四驱系统，在澎湃动力与稳健操控间找到更好的平衡。

如果还有什么独特之处，那就是揽境更豪华、更科技的设计和配置。

三区自动空调、哈曼卡顿品牌音响、B柱辅助拉手、21处储物空间、11处USB接口都是常规操作，同级首创的云端悬浮式中控设计、中控和液晶仪表板的连屏设计、30色可调透光氛围灯才是揽境更胜一筹的底气。

集成大众最新的IQ.DRIVE技术和IQ.Light技术后，揽境不但看起来有科技感，在全速域ACC 3.0自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等主流驾驶辅助功能的加持下，揽境更希望做到开起来的智能体验也丝毫不输造车新势力。

毕竟现在没点智能元素，中国消费者一定会对你感到陌生。

2021年是一汽-大众成立的30周年，从轿车到SUV、从传统燃油车到新能源电动车型，一汽-大众的产品阵容布局已经十分完善。如果说还有哪个空位没有填上，非此次发布的大众全球最大SUV揽境莫属了。

更豪华，更智能，更旗舰，比市场上的先来者给的都更多一些，是一汽-大众揽境作为后手的出牌智慧。