见证自主品牌崛起 体验长安UNI-K“追光之旅”

（文/张祁有）初夏已至，阳光正好，成都出发，一路向西遵循心中所想，探索“追光之旅”。上周笔者来到了天府之国成都，与长安UNI-K一同探秘了川西的优美景色，亲眼见证了达瓦更扎美如仙境的日出奇观。在为期三天的旅途中，笔者不仅领略了鬼斧神工的高原美景，同时还感受到了长安品牌的崛起之力。

DAY 1：挑战4000海拔 打卡四姑娘山

对于常年生活在江汉平原的我来说，这次“追光之旅”还是本人第一次踏上高原。武汉平均海拔23米，川西平均海拔3000-4000米，近200倍的海拔差距给笔者深深上了一课。第一天，车队由成都集结出发，途经映秀并一路向西，驰骋于巴郎山之上，最后将会抵达四姑娘山景区。

进入过川西线的朋友应该都知道，由于高原地势的关系，这一路车队都是在翻山越岭，一边是高耸入云，连绵不绝的群山峻岭，另一侧则是壁立千仞的悬崖，在这般蜿蜒曲折的山路中，最为考验的就是车辆精准的操控性。然而，在长达百公里的编队行驶过程中，没有任何一辆UNI-K掉队，车队整体的一致性与灵活性表现得十分出色。即使每位车主的驾驶技术各有不同，不过凭借着UNI-K指向精准且轻盈地转向手感，依旧能够保证在路况多变复杂的时候，确保每辆车主都能轻松应对崎岖的山路。

当然，相比迂回曲折的山路，高原地势稀薄的氧气含量才是步入川西线最大的挑战。前文也说过，这次旅程是笔者第一次来到高原，与大多数初入高原的人一样，笔者在到达海拔4000米的四姑娘山时，不幸产生了“高反”现象，稀薄的氧气让我感到呼吸困难，头重脚轻，行动能力大幅受限。不仅是人，汽车来到高原同样会出现“高反”现象，因为高原地区的氧气稀薄，车辆吸入相同体积的空气，其中氧气含量会比平时少很多，如此一来发动机做功产生的动能就会变少，车辆动力也会减弱。

然而，即便是在海拔4300米的山峰之上，UNI-K依旧像“没事人”一样，动力输出一切正常，丝毫没有任何“高反”迹象。UNI-K之所以能够有效抗“高反”，其离不开搭载的2.0T蓝鲸发动机，这款发动机最大功率可达171千瓦，峰值扭矩为390牛米，具备直喷、350bar喷油压力、缸盖集成排气歧管等技术，打破了合资品牌在发动机领域的壁垒，彰显出了目前自主品牌出色的技术实力。

DAY2：重走红军路 挺进夹金山

第二天一早，笔者拖着被“高反”折磨了一夜的身体，开启了新一天的川西之旅。今天车队需要行进114公里，前往红军万里长征翻过的第一座山峰——夹金山。从四姑娘山到夹金山一路都是非铺装路面，泥泞、碎石、大坑是车队需要面临的新困难。

不过在UNI-K面前，任何艰难的路好像都不在话下。本次试驾我们搭乘的是一辆四驱顶配车型，其配备的适时四驱系统能够让车辆在通过非铺装路面时变得更为游刃有余，在通往夹金山的路途中，我们所乘坐的车辆几乎没有遇到任何险阻，全程状态都显得格外轻松自如。当然，车队中也有不少两驱版车型，而得益于UNI-K较高的底盘设定，也让两驱版车型拥有了不错的通过性，在泥巴较多的湿滑路面两驱版车型与四驱版车型唯一的不同之处则是需要保持较快的车速通过，以避免陷车。

与此同时，因为今天的行程几乎都是非铺装路面，因此全程的颠簸程度是非常高的，本来前一晚我就没有睡好，第二天早已做好了会被颠晕的心理准备，然而结果却证明我多虑了。UNI-K选用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，并且整体调校趋向更加偏向舒适性，针对细小颠簸能够起到充分滤振，使得驾乘人员即使是在颠簸路段，也能获得比较好的舒适性，能让整个旅程变得更为轻松。

DAY3：追赶日出 奔赴雅安

不知不觉，为期三天的旅程仅剩最后一天。凌晨三点，全员起床，其目的正是要去完成本次的“追光之旅”。达瓦更扎在藏语中意为“美丽的神山”，景区内可环顾北面的四姑娘山、南面的帕格拉神山、西面的贡嘎群峰、东面的峨眉山等名山，最为重要的是达瓦更扎还能让你尽收得天独厚的日出奇观。

时间来到早上9点，车队按照原定计划开往雅安，第三天的路程基本是以高速为主，从高原回到海拔较低的地方，笔者的“高反”现象也有所好转，能够有更多的精力来感受UNI-K其它方面的表现。离开山间，回归市区，UNI-K体现出了它作为城市SUV的众多优点，其一就是高智能化的车机系统，在三天的路程当中，车主几乎没有用手使用过车机功能，所有的指令都是以语音控制的形式进行操作，一句“你好，小安”就能帮你解决全部问题。

其二则是丰富的驾驶辅助系统，UNI-K配备了完善的L2级自动驾驶功能，在高速路况能大幅度降低驾驶员的疲劳感。同时，UNI-K还具备疲劳检测系统，能够通过开窗、换歌等行为提醒驾驶员集中注意力，科技感超群。值得一提的是，UNI-K还配备了360度全景影像，在第二天去往夹金山的时候，360度全景影像起到了至关重要的作用，有了这项功能就能随时观察到周边的路况变化，路边的暗石、大坑都能提前闪躲。

其三就是良好的舒适性，UNI-K除了底盘调校偏向舒适以外，其还装配了前排双层隔音玻璃、索尼音响系统以及零重力座椅等，在这些配置的合力作用下，使得UNI-K拥有了比肩豪华品牌车型的舒适性。

总结：

通过这次川西之旅，使得笔者对祖国的地缘辽阔有了全新认识，即便是在悬崖峭壁之上，中国也能修建出平坦悠长的道路。当然，本次“追光之旅”也让我对长安产生了全新认知，特别是对于UNI-K而言，它真的让我们见证了自主品牌的崛起，可能在以前自主品牌的技术实力的确达不到高端市场的要求，不过时至今日，自主品牌推出的高端车型早就大不一样，以UNI-K为代表的高端SUV真的值得大家去体验尝试。