20秒完成充电不可思议？长安EV460换电版已经先行

解决市场痛点，可以说是任何一家OEM的根本诉求，正是基于这个出发点，长安新能源在逸动EV460基础上正式推出换电版，同时100台EV460换电版出租车在6月28日正式进入运营市场开始发光发热，高效便捷是其主打的核心优势。

"换电"两字，直接根治纯电运营痛点

车如其名，换电版本的EV460与标准版最大的区别便是存在于换电二字之上。很明显，相对于暂时受到材料技术2-8小时的快慢充，直接更换一组充满电的电池更为直接。在长安专门为之开发的4.0智慧换电站中20s便可完成充能的全部过程，打开手机看个信息的工夫就能再出发，比加油加气速度还要快。这对出租车等运营车辆来说，显然是如量身打造般贴合需求。

当然，除去换电模式之外，车电一体的充电方式还有保留，不管是通过快充桩还是220V市电同样可以进行充电的常规操作，在结束一天劳累回家之后插枪第二天满电出发的体验完全等同。深度诠释"解决痛点、优势保留"的长安风采。

换电站不足？想得有点多

流传千年的名句 "兵马未动，粮草先行"在当下依然适用。早在逸动EV460换电版正式上市之前，20站4.0智慧换电站早已完成建设调试，新车正式运营换电站便同步启动，基本构建换电产业生态圈。

当然，长安新能源不会止步于此。2021年，长安新能源计划建成换电站60座，其中主城50座（与现有加气网络相当）、区县试点10座的换电站规模，具备10000+换电车辆的服务能力；2022年，累计建成140座的换电站，初步形成重庆主城+区县整体换电网络结构，具备20000+换电车辆服务能力；到2023年，累计建成200座换电站，形成重庆市成渝双圈、主城、区县智能换电网络的全覆盖，实现30000+换电车辆的换电服务。

值得一提的是，长安4.0智慧换电站中的智能并非说说而已。在最新换电技术加持下，其可实现多品牌、多车型可兼容的换电模式，这对换电产业未来的发展堪称引导性作用。毕竟如此普惠性质的基建，试问谁不想加入进来呢？

"碳中和"的路上，长安已经出发

如果两年之前谈到"碳中和"这个词的话，恐怕整个聊天持续不了一刻钟，但现在再提及，一时半会应该结束不了讨论。没错，写入两会进程的"碳中和"将成为国家战略的一部分，长安汽车作为行业排头兵，自然也不例外。

截至现在为止，逸动EV460已经在全国服务了10多万用户，包括T3、滴滴及出租车等用户，覆盖重庆、合肥、洛阳等全国20个城市，深受社会各界好评的同时，降低汽车碳排放，成为绿色出行的样板。而逸动EV460换电版则传承经典，又开拓创新，构建起了行业"5新"标准，树立起了换电车型行业标杆。在传承了充电版整体优势的基础上又在补能效率、换装便捷度、电池维护成本、续航里程以及安全性上实现了大幅提升。有如此优势，大面积推广，显然已经是意料之中的事了。

品车识味：

不同场景之下，显然有不同契合方案。换电方案在运营领域比车电一体方案有更强的优势，仅仅是20s的充能时间就能让后者追之不及。如此效果显然能够推进运营车辆电动化的进程，间接向碳中和的目标大步迈进。有的时候，在一件事物表象之外往往有决策者更深刻的思维，长安逸动EV460换电版便是很好的标杆，不是吗？