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自从三胎政策发布以来，各厂家针对7座车型的推出都加快了步伐。我们为大家介绍过7座SUV与MPV的差异，前者的主要用于短途的多人乘坐，并不适合长途，但可以满足普通家庭的多人代步需求。近期，上汽通用别克品牌也推出一款全新7座SUV——昂科威Plus，相比专职7座的昂科旗，这台车尺寸要紧凑些，定位于中型5-7座SUV，兼顾了日常用车的便利性。新车共推出5款车型，售价区间22.99—30.99万元。近日我们在别克深圳标域店对2021款Avenir艾维亚七座版（下称昂科威Plus）进行了实拍，一起看看除了新增的7座，它还有哪些称得上“PLUS”的地方。
新车特点：
一、基于通用中型豪华SUV平台打造，为昂科威家族首款7座车型，几何尺寸明显加大
二、前脸造型根据版本不同有所区分，艾维亚版在豪华装饰上做得了不少文章
三、车厢延续昂科威S布局，配备四块屏组成的人机交互系统
四、标配2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC变速器，新增48V轻混系统
五、配备CDC全时主动液力减振系统，支持4模式调节的FlexRid自适应驾驶系统
作为别克品牌SUV品系代表，昂科威的知名度不低，别克采用当前新兴的市场模式——打造知名品系的路数，将新车命名为昂科威Plus，与昂科威和昂科威S形成一套组合拳。新车基于通用中型豪华SUV平台打造，外型上采用了别克最新的家族设计语言，并提供5/7座布局，实用性大幅提升。颜色方面，普通版车型提供日蚀蓝、大漠金、墨玉黑、雪域白和陨铁灰共5种车身配色可选，而艾维亚车型采用了专属的梅洛酒红配色（如实车所示），内饰也采用了专属的象牙白配色，更显高档典雅的气质。
前脸围绕“飞翼”主题展开设计，中网根据版本不同有所区分，艾维亚版采用了专属的立体网状格栅，灵感来源于别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，搭配贯穿LOGO的镀铬饰条显得非常精致。普通版车型采用了外横内斜的格栅，气场方面逊色于艾维亚版本。
前大灯配备Matrix Pixel智能像素大灯，能够实现84个独立照明分区，分体式近远光灯包含7种近光模式和3种远光模式，搭配第三代ADB智能防眩目远光功能，在获得更佳视野的同时也不会妨碍其他车辆，很有绅士风度。鱼钩般的日行灯与飞翼镀铬条巧妙相连，拉伸了前脸的视觉宽度，侧腮部分的通风道相比普通版更窄，但利用亮眼的弯折镀铬饰条强化了轮廓感，精致度提升了很多。
相比昂科威S，昂科威Plus车身尺寸显著加大，长度达到了4845mm，尤其车尾变得更加垂直，方便第三排座椅的布局。好在整体流畅度依然保持地不错，前后悬垂基本对称，座舱部分占比长度较多，侧窗的造型也更有流线感。腰线清晰地分割出座舱和车体，伴随着曲面的改变，对于降低风阻也有帮助。这台车底裙部分标注有“Avenir”艾维亚专属标识，从侧面提升车型辨识度，镀铬饰条运用也更加丰富。
车身尺寸长宽高分别为4845/1883/1705mm，轴距为2833mm。与昂科威S相比，除宽度以外其余尺寸全面增加，长、高、轴距分别增加了183mm、64mm和54mm，为7座布局打下基础。不过与同级竞品相比，昂科威Plus处于中上游水平，并不显大。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳，设有LED侧转灯和侧置摄像头，除入门车型外均配备有高清360°全景影像，这点值得肯定。此外，外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、锁车自动折叠和自动防眩目功能。
门把手采用车身同色+银色镀铬拼接，镀铬条内置有全系标配的全车无钥匙进入功能按键，兼具设计感与功能性。
前后轮胎标配规格为235/55 R18，艾维亚版本升级为245/45 R20，20寸轮圈与加大的尺寸更匹配，双五辐式轮毂造型简洁大气。轮胎采用马牌PremiumContact 6系列产品，兼顾舒适、操控和安全性。
尾部造型敦实饱满，高度很充分，座舱部分和底部有内收感，显得中部宽上下窄，显得很独特。尾窗倾斜度并不大，增加顶部尾翼降低风阻。利用饰条连接两侧尾灯，呈现出与前脸造型相呼应的“飞翼式”视觉效果。相比起昂科威S的假排气，这里采用了真实的双边共双出排气管，但位于底部两侧，与银色底护板的搭配更协调。
车厢内部，延续了昂科威S的中控台布局，采用“黄金18度”偏置，就连挡杆台右侧也加入了围挡，突显了“以驾驶员为中心”的设计理念，配合环绕式座舱布局，能够给予驾驶员极强的代入感。车厢采用艾维亚专属的象牙白+黑色拼接内饰，人机交互由8英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜组成，科技氛围营造得还算不错。
三辐式多功能方向盘为全系标配，除入门车型（塑料）外均采用真皮包裹，皮质柔软度适中，握径也相对饱满，能够带来较为舒适的手感。方向盘后方的换挡拨片为全系标配，方向盘加热功能除了入门车型外均有配备。左侧横辐设有驾驶辅助功能模块，驾驶辅助支持自适应巡航、主动刹车和车道保持，但没有低速拥堵辅助，达不到L2级。好在艾维亚版本新增了APA全自动智能泊车系统，对于用车便利性有一定提升。
仪表盘采用双机械式圆盘+8英寸彩色屏的组合，功能性都没有问题，但在全液晶仪表盘广泛流行的今天，我们认为至少应该有选配。作为弥补，厂家为艾维亚版本配备了HUD抬头显示系统，提升了人机交互体验。
通过布置在后扰流板上的摄像头，为流媒体后视镜提供后方信息，除了视野范围更广还不受车内乘员的阻挡，这点很实用。另外，摄像头附近还增加了一个清洗喷嘴，防止灰尘遮挡，考虑得很细致。这个配置除入门车型外均有配备，比较厚道。
10英寸内嵌式中控屏为全系标配，搭载了最新一代eCONNECT智联系统，UI界面中规中矩，屏幕的流畅度也不错。除了常规上网功能，还引入了百度生态链，可以通过应用程序下载百度地图、小度语音助手和随心听等应用，更加贴近用车的实际需求。当然，像安吉星这些传统功能自然也少不了，还支持百度CarLife、苹果CarPlay等实用的互联功能。
除入门车型外，其余车型都配备有带温度分区控制的自动空调，除了常规的物理按键面板操作外，还能够通过中控屏和语音识别来完成控制，便利程度大有提升。
挡杆台采用了大面积黑色钢琴烤漆饰板打底，与象牙白的内饰形成强烈的视觉反差，再加上细节部分镀铬点缀，确实营造出一定的豪华质感。采用了按键挡位，“R”倒车挡和“D”前进挡采用拨动控制，避免错按。右侧设有两个水杯槽，前方为自动启停、陡坡缓降、车道偏离提醒、自动驻车、驻车雷达、驾驶辅助影像的功能按键，后方为电子手刹和驾驶模式切换按键。前方的滑盖下方有隐藏式储物格，还配置了无线充电、USB、Type-C和12V电源接口。
中央扶手箱开口方正，深度可观，搭配挡杆台下方的悬浮式空间足够放置随手小物件，但这两处储物空间都没有配备充电接口。
中控台大部分采用搪塑软胶材质，仅在门板部分增加了皮质包裹，门把手处的饰板还加入了艾维亚版本专属的菱形纹路点缀（如红框所示），视觉效果非常上档次。艾维亚顶配车型还配备有带9喇叭的BOSE音响，能够带来出不俗的音响效果。
除入门车型（皮/织物混搭）外，其余车型前排座椅都采用了真皮材质包裹。这台车还加入了带“Avenir”标识的头枕（如左上图所示），带菱形纹路的打孔皮面（如右上图所示），并且主副驾驶座椅都支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，此外还配置了座椅通风、加热和记忆（驾驶位）功能，可以说是兼顾了档次感和实用性。
第二排座椅采用了剧院式布局，通过加高底座的方式获得更加开阔的视野，坐垫支持前后移动、靠背也支持多级角度调节，只是坐垫的长度不足，承托性一般。空间方面，侃弟（身高175cm）将前排调至合适位置时，腿部空间为两拳，头部顶还有一拳三指，尺寸加大的优势在此得到了体现。
第二排配备有地台式空调出风口，上方是中排座椅加热按键，这是顶配车型独有的。下方配置了USB、Type-C和220V电源，足以满足基本的用电需求。
第三排座椅材质与前两排相同，不过内部填充物比较单薄，坐垫高度也比较低，成年人乘坐时腿部弯曲幅度较大，而且腿部和头顶空间都比较狭小，总体来说更适合儿童或身材娇小的人士乘坐，中等身材的只适合短途乘坐。第三排配备了小尺寸的侧窗、两个深浅不一的水杯槽，但并未配备充电接口和空调出风口，这点有些遗憾。
可开启全景天窗为全系标配，让车厢空间的采光更加出色，比起同级竞品来说算个小优势。
7座全部使用时，尾厢容积仅为137L，完全不够长途所需。不过第三排座椅可以完全打平放倒，在5座状态下的容积就比较可观了。第二排座椅也支持4:6比例放倒，平整度也不错，最大容积可拓展至1642L，实用性较高。地板下方配备有维修工具，7座版车型备胎均布置在底盘下方，减少对尾厢空间的侵占。
动力方面，全系标配通用第八代2.0T Ecotec可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，匹配9速HYDRA-MATIC变速器。动力参数没有变化，新增了一套48V轻混系统，对于降低油耗有积极作用，使得重达1.95吨的车身拥有与昂科威S（1.79吨）相近的低油耗，综合油耗为7.4-7.82L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局。艾维亚顶配版配备了CDC全时主动液力减振系统，能够实时调整减振器阻尼，支持悬挂软硬主动调节。另外，四驱车型配备了Flex Rid自适应驾驶系统（如右下图所示），拥有舒适模式、四驱模式、运动模式和越野模式，拥有多样的适应性。
侃弟点评：
合资中型7座SUV，像汉兰达、途观L和锐界等车型都有不错的市场基础，不过这些车型都是以实用性为主要卖点，在豪华感的营造上做得有所欠缺。昂科威Plus的7座第三排的空间表现其实一般，但整车的豪华感营造得更充分，对于一些想兼顾商务需求和家庭出行的用户而言是个折中的选择。
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