埃安S Plus这风阻应该是目前国内最低的吧？

最新的2021款埃安S已经上市有几天，不像一些品牌那样添加后缀纯粹是为了跟风，埃安S添加Plus后缀可真是有这个资本的。 外观方面比例、线条猛地一看和前款差别不大，但就是在诸如前脸可开闭格栅等不易察觉的细节方面优化，使得埃安S Plus可以做到最低0.211的风阻系数，这个官方公布的数值应该是目前国内量产车里最低的吧？ 内饰方面也有所变动，就比如打破连屏造型，在不影响美观和视线的前提下换用更大的14.6英寸中控屏，以及将非常传统的档把造型更换为旋钮式。 车身尺寸4810x1880x1515mm，比之前更长但稍矮一些，轴距则依然是2750mm没有变动。不过由于换用了可调透光度的全景天幕，省掉了天窗活动机构以及遮阳帘收放机构，因此头部空间并不会因车高变化而受到什么影响。 续航方面分为磷酸铁锂电池的410km，以及三元锂电池的510km、602km三种版本，都是前置单电机动力布局，输出功率也对应着配备了100kW、150kW、165kW三种，哪怕最强动力的官方零百加速也不过6.8秒，同整车调校风格一致都属于家用舒适导向。当然这是以电车的标准来说，毕竟拿传统燃油车标准的话，这加速作为一个家用车可是相当快了。 配置上共细分为60智领版、70智领版、70科技版、80超长续航版、80科技版，前面数字从低到高与三种续航里程、动力一一对应。除60智领版配置最低姑且称之为低配，其余四款配置实际是中配、高配与两种不同续航里程互相匹配而来，并提供了相当丰富的选配项供消费者根据需要自行搭配。 不过称60智领版是低配也只是相对的，毕竟后驻车雷达、360度全景影像、联网智能车机、全景天幕、LED大灯这些都是全系标配嘛，日常用车的便利性光靠这些其实就已经足够完善。410km的NEDC续航在现在确实不算远，但只要家中有充电条件，用于城市通勤代步还是挺方便又够用的。另外，这款配置是全系唯一配备磷酸铁锂电池的，在同样使用广汽弹匣电池技术提升安全性前提下，磷酸铁锂电池本身原理上就比三元锂更安全相当于又多了一道保险，这个还是让小编蛮在意的。 别看埃安S Plus只是年度改款，但这内在的变化幅度并不亚于很多车型的中期改款，产品力相比上一款提升明显。且无论哪款配置以其对应的售价来看都相当高，所以要小编说啊，买这车是完全没必要纠结哪个配置更划算，直接按需求选就是了。