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在我看来，一辆车的“安全”，才是最高的配置，诞生于全新现代第三代i-GMP平台的第七代伊兰特拥有高刚性车身结构，车身采用了高强度钢材覆盖在车辆关键的部位，另外还有主副驾安全气囊、侧气帘、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警等集成多达23项安全/辅助配置的加持，从而让第七代伊兰特达到了C-NCAP五星安全的标准。并且搭载了堵车路上特别实用的全速域ACC巡航功能，任何车速都可以实现跟车行驶，既能缓解腿部疲劳又能降低油耗，可谓是一举两得。
第七代伊兰特的轴距为2720mm，车身长宽高分别为4680/1810/1415mm，基于的车身布局展现出超越级别的宽敞空间，加上容积为474L的后备箱空间，即保证了驾乘的舒适性又保障了实用性。同时在外观方面，第七代伊兰特放弃中庸脸，以参数动力学作为设计关键切入点，配合分割的几何形体之美，以及同级罕有低趴宽体车身，形成了光影流动车身既视感，无论从车身哪一个角度看去，都有着凌厉线条勾勒出的强劲力量感，进一步增加了整台车的激进感，另外伊兰特还提供了17或者16英寸规格不同样式的铝合金轮毂可选。而尾部的LED灯组做得特别是细致化，在夜晚点亮灯组后，辨识度与视觉美感共存。
作为韩系现代家族支柱之一的伊兰特，一直是以大的空间，较低的油耗，不错的性价比换来中国市场历史累计90万台销量的。而第七代伊兰特刚换代就获得成功，不仅有现代的品牌光环，更重要的还是本身足够厚道的配置与科技感。例如以第三代智能网联平台为基础，以BLE手机蓝牙钥匙为核心，即便是忘记带传统车钥匙也不怕了。而皮质包裹的座椅支持电动多项调节，握感十足的皮质多功能方向盘，也让车内的档次感提升不少。
全车还配备6气囊，还有胎压报警、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、后排座椅放倒、10.25英寸中控大屏、10.25英寸液晶屏幕、全LED大灯、全车窗一键升降、车窗防夹、后排出风口、PM2.5过滤系统、多功能方向盘、L2级自动驾驶辅助功能，这些配置不少合资品牌的顶配都不一定有。可以说在配置方面，第七代伊兰特不仅比10万级的合资品牌表现亮眼，甚至还能媲美一些20万级别的合资轿车，对于一款主打10万级市场的车型来说，足以称得上厚道。
然后，对于不少年轻人来说，一辆车不仅要颜值够高，驾驶感受也是不能忽视的。基于全新一代 i-GMP平台打造的第七代伊兰特全系有两种动力可选，其中入门版本的1.5L自然吸气发动机，技术先进，可靠耐久，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗仅5.3L/5.4L；而1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率103kw(140Ps)，最大扭矩211牛米。充沛的动力让它的行驶质感丝毫不会拖泥带水，后劲更足，再加上出色的底盘调校实现了0-100km/h加速仅8.79秒的成绩。与之匹配的7挡双离合变速箱，技术也很成熟，1.4T+7DCT的动力组合，使其带来了不错的燃油经济性，百公里油耗为5.2L，这台曾获得沃德十佳称号的发动机只喝92号汽油，换算现在的油价相当于是一公里4毛2的油耗支出，相当于是“吃得少、跑得快”的类型了，并且还有ECO、运动、标准三种驾驶模式的加持，让车主足以应对不同用车场景的需求。
第七代伊兰特诞生于全新一代 i-GMP平台， 实现造型、安全、燃油效率、动力性能、驾驶乐趣、空间利用的全面提升。这也是第七代伊兰特敢为车主提供了“终身免费保养”的底气所在，再加上沃德十佳发动机+百公里5.2L油耗，以及带L2级自动驾驶功能让第七代伊兰特的市场竞争力就更强了。因此，在去年10月份才刚换代上市的第七代伊兰特就取得了不错的市场成绩，短短半年就收获了9.4万辆的成绩，在过去的5月份月销量也持续过万辆，可见第七代伊兰特这半年多来的市场表现对于现代轿车的“复兴”起到了不小的作用。
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