全新一代奇骏开启预售 为何只看到两款车型？

从上周开始，新一代奇骏的各种美图，就在不停地刷屏，计划7月30日正式上市的这款换代车型，汇总而言可谓既有经典传承，又有猛料加持，在东风日产众多全新科技爆发的当下，这款曾经霸榜SUV多年的主力，终于以全新的面貌，再次成为夺冠的实力派选手。

只是在6月28日正式开启预售时，汽车浏小编有一事不解：为何全新一代奇骏的预售车型，只有两款呢？

经典的回归

全新一代奇骏，是东风日产今年捧出的几道“硬菜”之中，外型最硬的一个：采用V-Motion 3.0最新设计语言打造的全新一代奇骏，外观方面最突出的一点，就是“四眼版”奇骏的回归，整车车身显得更为硬朗和方正，但是在最为经典的第一代X-TRAIL上，“四眼”的构成，没有全新一代奇骏那么富有科技感。全新一代奇骏搭载的是LED星舰分体式大灯，虽然这种构成在时下流行的新款车里并不算罕见，但是搭配在全新一代奇骏上，勾勒出了更为精致的前脸，这一称之为“Double V Motion”的前脸，方正之中，以粗壮的带棱角U型镀铬饰条为分水岭，“四眼”乍一看上去，很有飞翔的翅膀即视感。

其他方面，与上一代奇骏相比，新一代奇骏采用了更多平直线条，车顶由水平改为了前高后低的冲击姿势，辅以车身侧面的双腰线，硬朗之中刻画出了精细与柔美……显然，最早提出“Young NISSAN”概念的东风日产，在产品的年轻化方面，有着充分的前瞻优势。

美好的事物，总会蕴含着科技，全新一代奇骏也不例外，当然，作为喜欢大脚的小编来说，全新一代奇骏将轮胎更换为邓禄普235的19寸宽胎，显然又增强了车辆行驶稳定性和耐久度。

硬核的实力

  东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在与媒体沟通的时候，时常会提到日产科技“三件宝”：超变擎VC-TURBO、NISSAN Connect超智联、ProPILOT超智驾。当然，题外话顺便说说，现在的辛宇口中的“三件宝”增加到了“五件宝”，还有两件法宝暂时尚未正式登场，容后再叙。本章回仅提“三件宝”——东风日产的诚意，集中体现在全新一代奇骏上，其根本原因，就在于辛总常说的“三件宝”，在新一代奇骏身上配齐了！

做个参数对比图来说明此情景

最突出的区别，实际就在于东风日产全新一代奇骏上，加持了日产全球最新的动力科技——VC-TURBO，这项可变压缩比技术，号称“内燃机科技金字塔尖上的珍珠”，其他汽车企业，虽然也经历多年研发，最终都败下阵来，只有“变态”的日产工程师，花费了30多年终于攻克了这一技术！

而在国内，全新一代奇骏，是东风日产搭载VC-TURBO超变擎技术的第二款主力车型，此前，在天籁上率先搭载，而后很长一段时间，由于这项技术的稀缺性，导致天籁VC-TURBO版本车型一直提不到现车……话题扯远了，至少从这一层面来看，全新一代奇骏从基底层技术已经全面超越了对手。

最强版奇骏

  不去探讨在上一代奇骏时期就已经超越对手的车身尺寸与空间，此外，日产“大沙发”也无需过多赘述了。实际上，在日系SUV“三剑客”里，丰田系主打性能均衡、本田系以“城市SUV鼻祖”为骄傲，而日产奇骏，则是号称城市SUV越野之王，此后的奇骏，在历经换代又不断加持了智联科技和舒适度两大优势，变身为综合性能的强者。

  所以说，全新一代奇骏的“回归”，也是越野性能再一次得到深度加强的另一种理解。先看一组数据

奇骏超变擎300 4WD

CR-V 2021款240TURBO CVT四驱豪华版

在全新一代奇骏上，还搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统，这一系统除了典型的越野等模式之外，还匹配了赛道模式，总计有六种模式可以切换。

“佩齐”的不止硬件

  回到辛总“三件法宝”之中的另外两件——NISSAN Connect超智联、ProPILOT超智驾技术，也都搭载在了全新一代奇骏上，对于用户们来说，这两项科技，一个是为了“玩”，而另一个，则是为了更好、更安全的“玩”。

  全新奇骏上搭载的12.3寸智能中控屏幕，采用的是6核高清屏，用苹果用户们经常说的话，叫做“手感极佳”、“触控丝滑”。而且，东风日产很早就已经开启了智能互联系统的软件开发，所以这块智能中控，不仅硬件到位，软件系统也足够丰富。

  另一方面，增强版ProPILOT超智驾技术已经达到了L2级自动驾驶辅助系统的水准，为此标配了12项智能主动安全科技，而对标同价位的竞品来说，消费者恐怕还得再增加一点投入才能揽入怀中。

话说到这里，似乎该提到的重点都已经讲完，但是回到最初的那个问题：为何全新一代奇骏预售只有两款车型呢？经小编打探，实际全新一代奇骏的上市车型并不止预售的两款，其他车型，待7月30日解开谜底！

顺便说一句：预售期间下订，可以获得更多好礼，详情大家到店里去咨询吧！