城市越野跨界生活，那这款车怎么样？

“城市越野，跨界生活”已经忘记这段话出自哪里，但确实是现在很多居住在都市里的年轻小伙伴比较向往的生活，从SUV销量超过轿车就可以看出一些端倪。讲真个人认为这样的车型现在可选择性非常多，毕竟越来越多的SUV车型开始注重运动化，所以他们可能都可以保证越野通过性的同时展现出一些运动属性。而今天笔者要给大家推荐的则是斯巴鲁VX，它完全可以算是最早符合这个跨界生活的车型之一。

为什么说他是最早的一批“跨界”车型呢？也是有一定原因的。在2010年，斯巴鲁第三代翼豹衍生出一款跨界SUV叫翼豹VX，翼豹咱们都是知道的，可能很多斯巴鲁的粉丝听到已经有点热血沸腾了，但当时的粉丝们想要的显然是一款纯粹的翼豹，而不是这个有点啥都不像的东西，所以也被不少消费者吐槽了，一年之后翼豹XV就停产了。

不过斯巴鲁显然不死心，在2012年的时候新一代翼豹再次地推出了一款衍生跨界SUV，不过名字却不叫翼豹XV了，而是直接定名为XV，这下翼豹粉丝朋友就可以“假装看不见”，而喜欢运动SUV的小伙伴也可以不用担心被翼豹车主吐槽了，完美~

而目前在售的斯巴鲁XV也是它的第二代产品，在2017年的时候在国内上市，整车的前脸设计还是基于翼豹打造而来，造型元素上多出了很多黑色的包围来强化跨界的元素，车身尺寸的变化也不会很明显。不知道的朋友肯定不会认为这是一次换代，说他是年度改款都行，毕竟和2016款也没多少区别，而在去年年底上市的2021款，当然也是没什么变化的。

斯巴鲁似乎一直不愿意把心思花在这些地方，它更像是一个执着的理工男，似乎把所有的心思都花在了你看不到的地方。所以这也一定程度上有了爱它的人爱到不行，无感的朋友也不会正眼瞧一下。

除了本身就是基于翼豹打造而来，运动属性应该没有人质疑，而在跨界上，除了增加黑色包围和行李架之外，斯巴鲁XV还对离地间隙进行了调高至220mm，这可要比很多城市SUV都要高，通过性非常不错。并且全系都配备了全时四驱系统，它搭载的这套Symmetrical AWD 也是非常值得一说的，英文翻译过来就是左右对称式全时四驱系统，其地位和奥迪的Quattro有一拼，其精髓就在于平衡，左右半轴等长，让车辆不会因力矩不同带来扭力转向效应，也帮组斯巴鲁取得了无数个拉力赛的荣誉。

动力部分，斯巴鲁XV搭载的依旧搭载一台FB20的2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米。混动系统的智擎版搭载一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，最大功率150马力，最大扭矩194牛·米；电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米，匹配CVT无级变速箱。

虽说全系都是进口，但是斯巴鲁XV的售价其实并不算贵，19.18-23.38万元结合它这些不错的硬件配置还真是很有性价比，并且现在市面上还有不小的优惠，这个价格也就是现在主流合资紧凑型SUV的区间，如果算上四驱它还要更便宜一些。但也正因为全系都是进口，所以它的经销商在国内真的不错，也只在很多一二线城市有销售渠道，这也让很多消费者对它的售后维修保障表示了担心，也很大程度上限制了它市场的发挥。

总结

整体来说斯巴鲁XV确实是一款还不错的车，整车外观内饰中规中矩，但是细节和用料上不会比同级别的合资SUV差，甚至还有一定的亮点。而真正吸引我们的则是内在的东西，如基于翼豹打造，全系四驱、EyeSight等等。

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