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作为起亚为中国消费者量身打造的一款紧凑型SUV，东风悦达起亚智跑有着相当高的人气。不过随着时间的流逝，老款智跑已经有些力不从心。为了应对这一颓势，堪比换代的智跑Ace来到了我们面前。
尽管起亚智跑Ace从外观设计就能给人以耳目一新的感觉，但它所搭载的“伽马二代”1.5L涡轮增压发动机才是最值得关注的焦点。既然如此，我们不如直奔主题，先聊聊这台动力强悍的发动机。尽管只有1.5L排量，但因为有了“CVVD”技术的加持，使得这台发动机有着极为耀眼的参数。你并不需要了解CVVD技术的复杂性和原理，只需知道在这项技术的帮助下，发动机的燃油经济性提高了5%，性能提高4%，排放减少12%。
从账面数据来看，这台1.5L涡轮增压发动机拥有147kW最大功率，而最大扭矩亦可达到253N·m！对这个数据没有概念？我们以奔驰C级为例，即便C 260搭载的是一台高功率1.5L涡轮增压发动机，并且辅以48V混动，最大功率也仅为135kW，最大扭矩280N·m；而宝马320Li上的那台2.0L涡轮增压发动机最大功率更是只有区区115kW，最大扭矩250N·m。因此对于起亚这台“伽马二代”1.5L涡轮增压发动机来说，在没有电力辅助的帮助下，甚至可以与一些低功率版的2.0L涡轮增压发动机“平起平坐”，足以说明它的强大。更重要的是，这台发动机的百公里综合油耗仅为6L！
很显然，将如此高性能的一台发动机放在一辆紧凑型SUV上，哪怕只是想想就令人激动不已。因此为了满足我的好奇心，起亚直接把我拉到工厂内部的测试跑道上试炼一番。不过需要说明的是，试驾车为正在调试的试装车辆，因此并不能完全说明车子真实的性能。
与发动机相匹配的7挡双离合变速器，在调校上自然偏向平顺性，更适合日常城市行驶，开起来既轻松又舒服，不过也在一定程度上牺牲了换挡速度。从实际表现来说，全新的1.5L涡轮增压发动机动力储备相当充沛，低速时的扭矩输出不错，起步非常轻盈，能够充分体验“大马拉小车”的快感，令人倍感欣喜。
不过一旦将驾驶模式调至运动模式，并且一脚把油门“踹到底”，想体验一下那份期待已久的推背感和激情时，双离合变速器的表现就有些拖沓了。起步时的最高转速被限制在1800r/min，而在松开刹车的瞬间动力输出也会出现短暂的迟滞，尽管整体的加速力道比较充足，但却与想象中那推背感十足的加速感受还是有些差距。不过话说回来，又有谁会用一辆紧凑型SUV寻找刺激呢？
虽然从外观轮廓上来看，智跑Ace与前作相比没有太大区别，但新车看上去却更显时尚、硬朗，非常符合年轻消费者对于SUV的期待。虎啸式前格栅的尺寸比起以往更大，其中点缀的镀铬装饰条也为前脸增添了几分精致感。全新设计的起亚LOGO更扁平，且更具设计感。全LED前大灯取代了老款车型的卤素前大灯，不仅更具辨识度，同时对夜间行车安全有了明显提升。不过我个人对前大灯组的造型持保留态度，如果能将下面缺的那块补齐，与前格栅形成一体，那么视觉感受可能会更加协调。
车身侧面的造型与老款车型基本保持一致，笔直的腰线甚至让人嗅出了几分硬派越野车的味道。平直的车顶也为车内乘客赢得了不少头部空间。
18英寸双五辐双色轮毂与整车所想营造出的动感气息非常搭调，来自耐克森的225/55 R18轮胎最大的优势在于静音、耐磨。
车尾的造型同样凹凸有致，棱角分明，完全摆脱了老款车型传统刻板的形象。尾灯并没有“随大流”的使用贯穿式尾灯，而是两盏独立的竖直尾灯，点亮之后反倒更加醒目。
车内的变化同样翻天覆地，非对称式的中控台设计极具层次感。橙色的面板看上去非常有活力，与黑色内饰形成了强烈的反差。全液晶仪表盘、中控大屏，以及触控式按键都很好地诠释了“未来高科技座舱”的设计理念。
全液晶仪表盘的界面简洁、清爽，在不同模式下有着不同的背景。各种行车信息也非常丰富，对驾驶者帮助很大。
大尺寸的中控屏现如今似乎应成为了“标配”，UI界面非常简洁，但却功能丰富。内置了基于百度智能互联系统3.0打造的UVO车载娱乐系统，实用性出色。
2640mm的轴距在同级别竞争对手中表现中规中矩，虽然没有明显的优势，但也完全可以满足日常使用需求。值得一提的是，GT版车型的座椅使用了与内饰同色的橙色缝线以及椅背上的GT-Line刺绣标识，看起来更具运动感，而座椅上大面积的打孔设计也增强了座椅的透气性。
虽然这次只是与智跑Ace“打了个照面”，在封闭试车场“绷了个直线”，但这台饱含起亚技术结晶的1.5L涡轮增压发动机已经给我留下了相当深刻的印象。强悍的动力用来应对这辆入门级紧凑型SUV简直易如反掌，它不仅可以让车子开起来更加轻快，同时在节能减排方面也颇有建树。除此之外，更年轻运动的外观、内饰设计也符合年轻消费者的口味。相信这辆犹如换代的起亚智跑Ace在不久的将来，可以在紧凑型SUV市场中占有一席之地。
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