索兰托可以做任何事情。问题是多好。

所以你想要一辆五座的 SUV。嗯，实际上，七人座的东西会有所帮助。但它不应该太大。它必须舒适，为每个人提供便利设施。也足够快——谁喜欢慢一点？另外，有时你会走那条肮脏的捷径，所以它需要越野能力。只要确保它也实用、安全且物有所值。这个要求太过分了吗？2021 年的起亚 Sorento今年已经过重新设计，力求做到这一切，并且比以前做得更好。我们带来了 Sorento SX X-Line AWD——起售价为 43,765 美元，是该阵容中最高档、最强大和越野（ish）的车型——用于赛道测试和真实世界评估，以了解这一切是否适合-每个人的策略都有效。

第一印象

花点时间看看新样式。它与以前的模型相去甚远。看看它旁边那辆蓬松的、匿名的上一代汽车。对设计的意见可能存在分歧，但可以肯定地说，现在比以往任何时候都更加，风格是索兰托的卖点。

这个想法在里面继续。与以前不同的是，起亚的设计团队似乎真的试图为索兰托的机舱带来视觉上的兴趣。几何通风口、厚实的门把手以及装有仪表和信息娱乐系统的柜子等细节都很突出。而且这些元素似乎组装得非常好。

尽管是中型 SUV，但 Sorento 的标准配置可容纳 7 人，或 6 人可使用第二排船长椅。这种中间包装大多有效。大后门使攀爬变得容易。每排都有很好的头部空间，足以让最后一个座位上的成年人坐下。然而，第三排的低座垫和高地板迫使人们采用膝盖向上的座椅位置，腿部空间有限。此外，在使用第三排时，货物区域很小。

有关索兰托机舱的更多信息，请查看我们的深入内部审查。

最终，起亚更大且屡获殊荣的特柳赖德作为三排 SUV 发挥了更好的作用。它并不比这里测试的 Sorento贵多少。然而，即使 Sorento 不那么实用，它还有另一张名片：活泼的性能。

很快——而且有点笨拙

之前的顶级 V-6 已经一去不复返了。它已被 2.5 升涡轮增压 I-4 发动机取代，可产生 281 马力和 311 磅英尺的扭矩，搭配八速双离合自动变速箱。前轮驱动是标准的，但是，正如我们在发现2021款索兰托˚F IRST d里沃，不足以含有丰富的扭矩全轮驱动系统，如安装在该测试车，是必不可少的。

在赛道上，0-60 英里/小时的加速需要 6.3 秒，这使得 Sorento 与配备 V-6 的竞争对手（如本田 Passport或福特 Edge）的速度差不多。它比碲化物 AWD 快得多，后者的 V-6 马力增加了 10 马力，但 lb-ft 减少了 49 磅 - 英尺，需要 7.2 秒才能达到 60 英里/小时。

道路测试副编辑埃里克·阿亚帕纳 (Erick Ayapana) 指出，发动机“一旦启动就会强力拉动，但似乎会进入动力——涡轮迟滞？” 有一些，或者可能是离合器接合缓慢，这是双离合器变速器的弱点之一。虽然我们没有感觉到早期生产车辆在我们的第一次驾驶中表现出的颤抖，但双离合自动装置再次使低速操作变得棘手。当与发动机的启动/停止系统结合使用时，在松开刹车和前进之间存在延迟。从制动到加速的过渡也可以在齿轮之间捕获它。变速箱的快速换档不能成为其笨拙的借口。请注意，基础 Sorento 发动机和混合动力车使用应该表现更正常的传统行星式自动装置。

索兰托 2.5T X-Line 的 EPA 燃油经济性等级为 21/28/24 mpg 城市/公路/综合燃油经济性，即使不是很出色，也是值得尊敬的。Sorento 混合动力车（EPA 估计为 37/39/35 mpg）和即将推出的插电式混合动力车可以实现更高的效率。

从 60 英里/小时停止需要 115 英尺，与2021 年三菱欧蓝德并驾齐驱，并且比大众途观更自信，后者需要 124 英尺。Ayapana 评论了刹车时的下潜量，这可能部分是由于与其他版本相比，这款 X-Line 车型的离地间隙更高。然而在整个测试过程中，它直接停止并且几乎没有褪色。

在街道上，Sorento 并不是特别运动，在起伏的路面上变得有点飘，并且没有提供太多的转向感觉。但基本面是强大的。“滑板上有惊人的平衡，”道路测试编辑克里斯沃尔顿在测量了 0.85 克的平均结果后说。沃尔顿赞赏 AWD 系统如何帮助汽车“很好地离开弯道”，这是让索兰托达到 26.5 秒、0.67 克平均 8 圈圈速的部分原因——仅次于起亚的 K5 GT轿车。

很多功能

除了三排和稳定的性能之外，索兰托还有什么？功能——很多功能。每个 Sorento 的每一排都包括杯架、储物空间和通风口。两个前排座椅靠背都有口袋，第二排折叠起来具有一键式功能。

有丰富的技术。拥有多达八个 USB 端口、两个 12 伏电源插座和一个无线充电器，没有任何借口耗尽果汁。我们的 Sorento SX Prestige 装饰测试车时尚的 12.3 英寸数字仪表盘与运行起亚直观用户界面的 10.3 英寸触摸屏相结合。得益于锐利的 360 度视角摄像系统，抑制 20 英寸车轮不再是问题。语音放大器可帮助后排乘客听到前排乘客的声音。

SX Prestige 装饰的优点包括加热和通风的前排座椅以及加热的方向盘。它的绗缝和穿孔内饰看起来很棒，上面有一个巨大的全景天窗。刹车自动保持、三级自动气候控制和 LED 机舱照明等细节看似微不足道，但有助于索兰托体验感觉优质。

每个 Sorento 都具有驾驶员辅助和主动安全功能，包括自动紧急制动、车道保持辅助、后座乘员提醒和限速适应。高端车型具有视频盲点监控、后方和侧面交叉警报、后方自动制动。自适应巡航控制是可用的高速公路驾驶辅助系统的一部分，该系统通过使开阔的道路巡航变得简单，就像保持对方向盘的轻微抓地力一样简单。