20-30万最能打的电动汽车，哪一款性价比更高？

这两年新能源车大热，身边的一些朋友有换车的打算，预算20多万，入手一款性价比比较高的电动车。在这个价格区间，说到性价比，我能想到的只有特斯拉Model 3和小鹏P7了，这两款车都主打智能，对于预算不是那么高，且有尝鲜冲动的朋友，应该是个不错的选择。

那么，Model 3和小鹏P7又该选哪一款呢？我们做个比较。

其实Model 3和小鹏P7的定位人群是不一样的，虽然两款车对年轻群体都有一定的影响力和吸引力，但Model 3的车主更多是一线城市的单身青年，对他们来说Model 3更像是一个“大玩具”。而小鹏P7的车主主要是85后年轻家庭，对实用性、价格比较敏感，同时又很喜欢新鲜事物，愿意尝试，对生活品质有一定追求。

1.性能对比

Model 3的加速和智能驾驶是出了名的好用，尤其是急加速+快速变道，能让你感受到电动车的极速快感。

不过，Model 3标准续航只有468km，长续航版虽然突破了600km，但价格也达到了30万以上，而且自动驾驶FSD功能选装要花6.4万，这就让预算不足的朋友望而却步了。

Model 3的中控台没有实体按键，很多功能不好找；门把手不能电动弹出，需要手动操作；辅助驾驶NOA没有高精地图，用起来一言难尽；单踏板模式可能对一些用惯了燃油车的车主有些门槛，需要适应一段时间，否则很容易出事故。

相比于Model 3，小鹏P7在智能方面也有不少亮点，全场景智能语音功能，在车内一切操作都可语音唤醒，还有高精地图、NGP辅助驾驶，在车辆密集的市区路段也适用。

续航方面，小鹏P7的续航相对较长，最低480km，最高706km。而且，小鹏P7车主每年享有3000度免费充电额度，这一点是真香。

小鹏NGP辅助驾驶功能与特斯拉NOA差不多，不过选装包只需要2万元，比特斯拉低了4.4万，而且用起来很爽，车少的路况，P7可以在NGP状态下实现变道、加速、大车避让等操作，智能化国内也是一流的存在。此外，P7还开发了无钥匙进入功能，靠近车辆的时候自动开启，下车的时候自动闭锁，不仅酷炫，主要很方便，科技感满满。

不过，需要提醒的一点是，无论是Model 3还是小鹏P7，辅助驾驶都只达到了L2+级别，还不是完全的自动驾驶，所以出于安全考虑，开车的时候还是要注意路况才行。

2.驾驶体验

Model 3车内空间有点狭小，不适合体型太大的人，底盘和悬挂都比较好，但是刹车偏软，开起来手感有点飘。自动跟车和自动倒车比较人性化，十分智能。

小鹏p7车身尺寸比Model 3占优，车内空间相对宽敞。在中低速行驶时，方向盘的握感较为轻盈，偏软的悬架和调教良好的动能回收，都会给你极佳的驾驶体验，就连第一次开车的新手，都很容易上手。P7近日OTA新版本升级加入了VPA记忆泊车功能，智能化程度不比特斯拉差。

而且小鹏P7配备的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，能够更好的为国内用户提供本土化道路场景的自动驾驶方案，目前NGP使用的行驶里程也已经突破500万公里，可见小鹏在智能化上投入很大。

3.使用对比

外观： P7 > Model 3. Model 3的外观虽然流畅，但比起P7更运动化、个性化的颜值，显得有点老气。

内饰： P7 > Model 3

续航： P7 > Model 3

驾控： Model 3操控占优，P7舒适性占优。

品牌： Model 3 > P7。不过，在汽车工程师圈里，由于用料、开发流程简化、自动辅助驾驶过于激进等一些原因，特斯拉的形象并不好。

总结

总的来说，特斯拉Model 3和小鹏P7各有特色。不过我更推荐小鹏P7，尤其是不差钱的朋友，直接入手小鹏P7鹏翼版，“逼格”没得说，比跑车还耐看耐用。特斯拉的话，由于近期情况不明，建议先观望，不要轻易出手，毕竟刹车失灵可不是闹着玩的。