十万元的舒适家轿，外观时尚动感，转向灵敏却一直被异响所困扰

随着新生后浪的崛起，过往的一切成规都在被颠覆。当所有人都在遵循中庸稳重之道时，他们向时代勇敢吶喊出自己的心声，用行动拒绝随波逐流，勇敢活出真我，而第七代伊兰特便是他们锋芒形象的代表。高颜值、高配置、强动力、大空间以及高性价比都成为了第七代伊兰特热销的重要因素，如果你最近有购买10万元级别的家轿，可以跟随我们来了解一下这款车。

外观方面，第七代伊兰特放弃中庸脸，以参数动力学作为设计关键切入点，配合分割的几何形体之美，以及同级罕有低趴宽体车身，形成了光影流动车身既视感，无论从车身哪一个角度看去，都有着凌厉线条勾勒出的强劲力量感，进一步增加了整台车的激进感，另外伊兰特还提供了17或者16英寸规格不同样式的铝合金轮毂可选。而尾部的LED灯组做得特别是细致化，在夜晚点亮灯组后，辨识度与视觉美感共存。

在内饰方面，彩色中控屏搭配了全液晶仪表盘，四辐式多功能方向盘搭配了小巧的电子档杆，舒适的真皮座椅搭配了宽大的中央扶手，紧凑的布局搭配了纯灰色的内饰，因此这款伊兰特的内饰既清爽又舒适。

然而，对于不少年轻人来说，一辆车不仅要颜值够高，驾驶感受也是不能忽视的。基于全新一代 i-GMP平台打造的第七代伊兰特全系有两种动力可选，其中入门版本的1.5L自然吸气发动机，技术先进，可靠耐久，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗仅5.3L/5.4L；而1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率103kw(140Ps)，最大扭矩211牛米。充沛的动力让它的行驶质感丝毫不会拖泥带水，后劲更足，再加上出色的底盘调校实现了0-100km/h加速仅8.79秒的成绩。与之匹配的7挡双离合变速箱，技术也很成熟，1.4T+7DCT的动力组合，使其带来了不错的燃油经济性，百公里油耗为5.2L，这台曾获得沃德十佳称号的发动机只喝92号汽油，换算现在的油价相当于是一公里4毛2的油耗支出，相当于是"吃得少、跑得快"的类型了，并且还有ECO、运动、标准三种驾驶模式的加持，让车主足以应对不同用车场景的需求。

在配置上，第七代伊兰特搭载了多项超越同级的配置，比如包括前方防碰撞辅助、车道偏离辅助、盲区防碰撞辅助、安全下车提醒等功能在内的多达23项功能的智能安全辅助系统，能对平时驾车中可能遇到的危险状况及时预警并采取有效处置，越级配备的安全保障最全面。如BVM盲区显示系统能够根据指示灯操作的方向，把该方向的侧后方影像显示在仪表盘上，消除转向盲区。同时，第七代伊兰特SVM 360°全景影像+RCCA后方交叉防碰撞辅助的组合，更可以说是新手小白的福音，有了它们之后，倒车入库、出库再也不是难题。

伊兰特的转向比较轻盈，属于典型的家用代步风格，放在操控里面来说有点违和。好在底盘支撑性不差，车身侧倾明不明显。不过由于轮胎的抓地力一般，极限来得偏早。

坐拥同级最大的4680*1810*1415mm车身尺寸以及2720mm的轴距保证了第七代伊兰特的乘坐空间，后排即使有三名乘客也不会觉得过于拥挤，一家出行也会有舒适性的保障，强操控、强动力让第七代伊兰特能乘风破浪，而大空间又让第七代伊兰特成为家的港湾。

总结，第七代伊兰特被赋予了太多光环，自然也赢得了众多期待。惊艳的颜值、高标的配置，加上伊兰特品牌自 2003 年引入中国市场以来，近 470 万的销量表现，以及在 A 级车市场拥有雄厚的实力和口碑基础，必将成为一款爆品。但是，现在很多伊兰特车主反映的转向异响问题如果得不到解决，我觉得这款车的口碑也会一落千丈。