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6月28日，东风日产官方公布了全新一代奇骏的预售价格，预售旗舰推出两款配置，分别为VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD车型，预售价为19.99万元与21.99万元。新款奇骏基于日产全新CMF-CD平台打造，搭载使用日产VC-Turbo技术的可变压缩比1.5升三缸涡轮增压发动机。
从预售价来说，全新奇骏比一汽丰田-RAV4荣放 双擎（指导价：22.58万-25.98万元）和东风本田CR-V锐·混动（指导价：20.98万-27.68万元）更具价格竞争力。
那么，使用三缸机的奇骏，在动力表现和油耗上能否和一汽丰田荣放RAV4双擎和东风本田CR-V锐·混动相抗衡呢？
奇骏比荣放双擎暨本田CR-V锐·混动，动力更强劲。
对于消费者普遍顾虑的三缸机问题，从技术参数上比较，全新一代奇骏的发动机参数已经明显优于RAV4荣放双擎和CR-V锐·混动，消费者可能更需要就是打开心结，对发动机技术进行重新认识。
奇骏发动机所使用的超变擎技术，采用日产独创的多连杆结构，高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术，实现8:1（高性能）-14：1（高效能）压缩比智能无级可变。在车辆行驶中兼顾动力和油耗。
荣放双擎、本田CR-V锐·混动在节油技术上更老辣
丰田深耕油电混动技术多年，品牌在技术、销量暨市场美誉度上在全球积累了广泛口碑。一汽丰田-RAV4荣放双擎车型搭载2.5L阿特金森发动机，在电机的辅助下其行驶品质要明显优于汽油版车型，在低速阶段也能表现出低扭优势。在日常行驶当中，动力输出的连贯性表现比较突出。当然因为使用了大量隔音材料，双擎车型上的NVH表现也十分到位。
本田采用与丰田不同的混动技术路线，现款东风本田CR-V锐·混动采用第三代i-MMD混动系统。 系统会随时调整车辆的能源输出形式，在起步、低速以及急加速的前段，系统都会优先以纯电形式输出动力，从不能释放优质动力输出的低扭矩区间，一下就到让发动机中高转速工况下 。当然这也是CR-V锐·混动的燃油经济性表现“越堵越优秀”的关键所在。
全新一代日产奇骏，没有使用混动技术。不过因为排量的下降，在燃油经济性表现上有明显优于现款2.0升暨2.5升自然吸气发动机。但是与荣放双擎暨本田CR-V锐·混动比较，并没有胜算。
比空间：全新日产奇骏明显胜过对手
全新一代日产奇骏在三围尺寸上明显领先丰田荣放和本田CR-V，在轴距上数据表现更为优异，提供有充裕的车内空间。车型离地间隙达到了212mm，配合第二代4x4-i智能四驱系统，为奇骏提供了不俗的通过性表现。
编辑点评：
全新奇骏换装了1.5升3缸涡轮增压发动机，应用了全新的可变压缩比技术，油耗有不少提升。结合两款车型相对合理的预售价格，要比荣放双擎和本田CR-V锐·混动更具性价比优势。综合来看，全新一代东风日产奇骏也是值得期待的。
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