多图解析风行T5 EVO安全实力

近期，中汽研正式公布了新一期的C-NCAP碰撞测试试验结果，其中风行T5 EVO以高达89.3%综合得分率，并被评定为五星级安全标准。而在此次试验中，正面100%碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、前排座椅鞭打试验，风行T5 EVO都取得了不错的成绩，这也进一步证明，从上车起，风行T5 EVO就全方位保障用户的行车安全。

正面100%碰撞试验：得分18.489分（满分20分）

试验车辆风行T5 EVO以设定时速50km/h进行正面100%撞击。在撞击瞬间，车内安全气囊及时触发，对前排驾乘人员头部进行了有效的保护。

由碰撞视频可以看到，发动机机舱溃缩、吸收掉了大部分撞击产生的动能，并且防护钢板没有发生明显的形变。此外，在撞击发生后，风行T5 EVO的两侧A柱也没有发生肉眼可见的形变，且后部四个车门均可正常打开。

对于该项试验，风行T5 EVO取得18.489分综合评分，在2018版规则已测试20款紧凑型SUV中名列前茅，其中前后排假人头颈部、大腿部等多个位置得到满分。

取得如此优异成绩，这要得益于风行T5 EVO车身结构设计及安全匹配，相比于传统钢制前防撞梁，风行T5 EVO前防撞梁使用优质铝合金材料，剖面呈“目”字形闭合机构，壁厚为3.2mm。在相同布置空间下，比普通钢制防撞梁减重约50%，吸能效果提高约40%，发生剧烈碰撞时，自身溃缩吸收碰撞能量，减少向后传递碰撞能量。

正面40%碰撞试验：得分18.158分（满分20分）

偏置40%碰撞，是实际驾驶场景当中常见的事故案例。在此项试验中，风行T5 EVO以64km/h的设定时速进行碰撞，评定得分为18.158分。

当碰撞发生时，前排主副驾驶安全气囊依旧及时弹出，并对乘客头部有了很好的保护。对于后排乘客，安全带同时束紧，避免了因惯性产生的二次伤害。

正面40%碰撞试验，风行T5 EVO此项得分率达到90.7%，远高于2018版规程已测76款车型的平均成绩，相对于荣放、昂科威S、皓影、森林人等合资品牌车型安全性都要高出很多。前排假人头颈部以及大腿部位等多个小项获得满分，没有出现明显短板。

针对偏置碰工况，风行T5 EVO车辆底盘增加了副车架前延伸梁进行折弯和溃缩吸能、与车身前连接板设计滑脱结构，碰撞时可沿U型槽向后移动，增大碰撞吸能；同时，在主要传力路径（如前边梁、防撞梁、纵梁、小腿保护梁、前围板等）使用先进的热成型件、高强钢和铝合金，在减重的同时提升车辆碰撞安全性能。

侧面碰撞试验：得分19.815分（满分20分）

根据中国实际交通事故特征，将侧面碰撞时速设定为50km/h，且撞击车辆质量为1.4吨。综合评定，风行T5 EVO侧面碰撞试验得分高达19.815分。

碰撞后发现，风行T5 EVO车身凹陷较浅，前后一体式侧气帘和前排座椅侧气囊及时展开，头、胸、腹等关键部位的满分成绩也验证了风行T5 EVO侧面防护的优秀属性。再看受到碰撞的B柱，得益于高强度钢的应用，并没有发生过度弯折甚至是断裂的情况。同时，在碰撞发生后，风行T5 EVO前后车门均可轻松打开。

对于此项试验，风行T5 EVO取得19.815分的高分，与其车身结构有很大关系。风行T5 EVO在进行车辆结构设计时，除常规侧面钣金及车门防撞杆的良好设计外，在地板侧面增加三角支撑的加强结构，能更好抵抗侧面碰撞（上左图）；同时，通过上、中、下多条骨架梁结构路径分散碰撞力，减少乘员侧面伤害（上右图）。

前排座椅鞭打试验：得分4.069分（满分5分）

在鞭打试验中，测试座椅以20km/h的速度受到冲击，模拟后碰撞过程。鞭打试验考察被追尾时，座椅对车内人员颈部的保护效果。在该项测试中，风行T5 EVO取得了4.069分的评分。

在此项试验中，假人坐姿正常，车辆座椅有效保护假人头颈部免受致命伤害，上下颈载荷均得到满分。

这要得益于风行T5 EVO采用的佛吉亚全新骨架平台，大量使用420/500LA等高强钢，在保证骨架高强度性能，法规性能满足欧标+20%余量以上。

总结：

通过此次中汽研对风行T5 EVO的4项碰撞测试结果来看，这款定位为紧凑级SUV的家用车，在乘员保护方面的实力可圈可点。不论是车身结构设计还是用料，都让其较大限度的保障了车内驾乘人员的安全。而对于其10.39万元-13.69万元的售价来说，风行T5 EVO不仅安全性可靠，性价比更是值得点赞。