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乘联会数据显示，2021年1-5月，中国汽车市场豪华品牌产品销量达到了1230292辆，销量同比增长52.4%，和疫情前的2019年相比，销量增长亦达到了44.2%。同时豪华品牌产品市占率达到了14.7%，和2019年相比，市占率涨幅达到了4%。
从2018年下半年开始，中国汽车市场遭遇了较大的下行压力，但在消费升级的大环境下，豪华品牌却呈现出“这边风景独好”的状态，奔驰、宝马、奥迪等品牌销量均突破70万辆；雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线合资品牌销量则突破了20万辆。
显然相比于自己的日系同门雷克萨斯，英菲尼迪对于自己当前的销量规模必然不会满意。如何抓住豪华品牌销量规模逐年增长的契机，扩大自己的销量规模成为摆在英菲尼迪面前的问题。
6月24日，全新英菲尼迪QX60全球发布，这款将在国产的中大型SUV能否帮助英菲尼迪破局中国市场？
在产品上，新车的确展现了英菲尼迪重新拓展中国市场的决心。新车发布会上，英菲尼迪全球总裁佩曼·卡尔加（Peyman Kargar）表示：“秉承以人为本的理念，英菲尼迪深入洞察中国用户对于豪华SUV的需求，推出了全新英菲尼迪QX60，为中国市场带来新产品，注入新能量。从设计师的第一笔线条到方方面面的配置，都充分考虑到中国用户的喜好。”
在外观上，新车沿袭了此前QX60 Monograph概念车的设计理念，整体设计更犀利。前脸大尺寸的格栅造型，内含熏黑的“菱形”波纹，搭配“狭长”的LED前灯。相比上一代QX60，新车的车头更加高耸，线条更犀利，整体更加大气，车身则选择了中国用户觉得非常尊贵的双色车身设计，符合中国消费者对于一辆大车的审美喜好。
相较于老款车型上的双屏中控设计，全新英菲尼迪QX60的采用了12.3寸液晶仪表盘+10.8寸HUD抬头显示+12.3寸悬浮式中控大屏的组合，并内置英菲尼迪最新的InTouch信息娱乐系统，符合当下中国消费者对于大屏的喜好。
另一方面在内饰用料上，新车的座椅、中控台面和门板等处以带有菱形缝线的棕色皮革包裹，大面积的皮革包裹，塑造了极强的豪华感。高配车型还可选择半苯胺皮革覆盖仪表台和座椅，以及Bose Performance系列17扬声器音响系统，满足用户对于更高品质的追求。
作为一款“奶爸车”，多变的座椅组合以及充裕的空间，是全新英菲尼迪QX60的又一卖点。新车提供2+2+2以及2+3+2的座椅布局，分体式折叠的第二排和第三排座椅，放倒后可形成一个完全平坦的空间，容积达到1178L在地板下还有54.1L空间。全新QX60顶配车型提供两张第二排头等舱座椅（普通版为2+3+2布局），座椅中间还配备杯座，让第二排乘客的豪华享受进一步增强。
全车4个儿童座椅接口、第二排座椅可倾斜+滑动、一键式进入第三排等。新车还新增了前排“零重力”座椅，并标配8向电动调节和座椅加热（可选装座椅按摩）；先进的人体工程学设计（更贴近人体脊柱的自然弯曲，减少腿部压力）让其更舒适地承托驾驶员和前排乘客，且可以适应各种体型的人群。
动力部分，新车国产后有望打造屡获沃德十佳发动机称号的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，与之搭配的则是采埃孚的9AT变速箱。这台发动机通过控制活塞连杆的转动范围，用不同的压缩比应对不同的工况，实现动力和油耗兼得。
在智能驾驶辅助系统方面，全新QX60提供增强型ProPILOT Assist系统与Navi Link系统。ProPILOT Assist可在高速公路上实现有限的自动驾驶辅助功能（制动和转向）。而带有Navi Link的 ProPILOT Assist可以与交通标志识别配合使用，实现车辆自动限速、等待信号灯等功能。
在豪华品牌市场规模快速增长对于东风英菲尼迪来说，既是机遇，也是挑战。当前东风英菲尼迪仅有QX50和Q50L两款产品，尽快倒入更多产品，乘上豪华品牌汽车市场快速发展的东风，是当务之急。
但另一方面，目前BBA以及雷克萨斯、凯迪拉克等强势豪华品牌已经在中国构建了相对全面等产品线，其产品实力各具千秋，“后来者”东风英菲尼迪需要让新产品足够强大，方能打破当前的格局。
正如日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索先生所说：“作为设计师，我们对每一代新车型的设计都注入了无限的激情与想象力。在设计全新英菲尼迪QX60的过程中，‘成就感’正是我们想要营造的感觉。我们深入了解中国用户的生活体验、家庭体验以及他们期望的驾乘体验，并以此作为设计出发点。”
更适合中国消费者的产品，或许就是英菲尼迪未来数年里破局的秘诀。
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