705
2013年12月底，VEZEL在日本上市。不过短短3个月的时间，销量迅速突破2万辆，成为当时日本汽车市场最畅销的SUV。
也许是VEZEL勇猛的冲势，让广汽本田看到了其巨大的潜力，并迅速做出反应。在VEZEL上市4个月后，便将其引入中国市场。
2014年4月18日，VEZEL在北京首秀，并且被正式命名为“缤智”。同年10月25日，缤智在国内上市，不仅成为继雅阁、飞度、奥德赛之后，广汽本田导入的第四款全球战略车型，也是广汽本田旗下的首款SUV车型。
至今7年的时间，缤智不仅成为广汽本田销量支柱之一，更占据了小型SUV市场重要的份额。今年5月，缤智销量15568辆，同比增长12.9%。
更具有说服力的数据是，截至目前，缤智在中国汽车市场累计销售超过90万辆，并且已连续14个月销量破万，用销量数据不断巩固其小型SUV的王者地位。
然而，作为一款全球化战略车型，缤智同样不辱使命。截止目前，缤智全球累计销售450万辆，足迹遍布五大洲近130个国家，平均每51秒就有1位缤智系列车型车主诞生。
那么，到底是什么原因能够让缤智将全球消费者的喜好统一？
《车主必读》认为，这离不开以下3个原因：
其一，缤智传承本田汽车始终放在首位的安全理念，从内到外地为缤智赋能；其二，缤智秉承了本田汽车一以贯之的技术和运动性能，始终以高品质满足用户的需求；其三，缤智以内外俱佳的外型与科技感，为本田注入年轻、时尚的品牌形象。
用车安全是用户最关心的问题之一。
然而，什么样的车才能够被称为“安全车”？
也许有人会说，经过生命的验证，最终得以进入“沃尔沃幸存者联盟”的车主，他们的车一定是安全。
咱不否认沃尔沃在安全方面确实有一手，但是，在安全层面做到极致的品牌，沃尔沃并不是唯一。
本田一样是“个中好手”。
就以我们本文的主角缤智为例，它之所以能够一直屹立在金字塔顶端，成为日产劲客、大众探影、丰田C-HR和奕泽无法逾越的标杆，其出色的安全品质功不可没。比如，当前市场上正在销售的缤智，对于安全设计的考量那是非常全面的。
在被动安全配置方面，缤智采用ACE高级兼容性车身结构，在车辆的关键部位采用强度更高的钢材，如A柱、下横梁处使用了的钢材强度都是相当高的，以此来提升关键部位强度，从而保证车辆在正面受力时，能够有更好的防御姿态。
这个安全结构与德美系车身设计结构不同，其最大的特点是能有效吸收碰撞能量，既可以有效保护自己，也能减轻对他人的伤害。
朋友们，这里要划个重点。
缤智的ACE高级兼容性车身结构，具备两重作用：一是保护车内乘员安全；二是降低对他人的伤害。
前者我们很好理解，对于后者，这个附加的考量，是值得整个行业学习推广的。
在主动安全配置方面，缤智搭载Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，其包含了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统及TSR交通标识智能识别等功能。
这是一套全方位的安全驾驶辅助系统，在同级别、同价位的车型中，配备一整套安全驾驶辅助系统的车型并不多。
同时，它也是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，可以给消费者的用车生活增添更多安心与便捷。
此外，缤智全系标配AHA敏捷操控辅助系统、EBD电子制动力分配系统、BA制动辅助系统、以及DWS胎压监测系统。
除了从产品研发层面发力，一直以来，广汽本田还高度重视公益之心，深度践行社会责任，致力于将“安全”观念传递给全社会。自2007年至今，广汽本田持续面向社会开展“安全中国行”等道路安全普及公益活动，涉及儿童、青少年、成人的“全年龄层”超过10万人。
除了安全，缤智能够让全世界消费者买单，离不开它出色的产品品质和良好的用户口碑。
作为一台主打年轻化的小型SUV，缤智从诞生那天开始，就在强调自己在驾驶体验层面的卓越感。
从起初同级领先的1.5L自然吸气发动机到220 TURBO动力系统，缤智一直不断地在驾驶乐趣上进行突破。
现在，缤智搭载了DOHC、VTEC+VTC等多项“黑科技”，并采用阿特金森循环和燃料直喷技术，大幅提高燃烧效率，在保持高动力输出的同时降低燃油需求量，实现强劲动力与经济性高效平衡。
其中，搭载220TURBO动力系统的车型，百公里加速9秒，百公里油耗仅6.1L。
此外，能够提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统、实用性很强的DWS胎压监测系统、CN95认证PM2.5空调过滤器、以及Honda CONNECT智导互联系统等都是缤智构建其产品力的核心，并且保证车辆在高寒、高热、高原等不同地区下使用的稳定性。
这一切的根源是，缤智遵循Honda精益求精的理念，采用全球统一生产技术标准，从设计到生产、从采购到装配，每一个过程都严苛的按照标准执行。同时，正是因为本田对于品质的追求，才使其屡次获奖且饱受赞誉。
2015年，缤智在C-NCAP测试中凭借过硬安全实力荣获C-NCAP五星级评价；
2020年，在美国《消费者报告》汽车可靠性排行榜中，缤智系列车型凭借90分的成绩位列第四，成为了本田旗下最可靠车型；
同年，在58汽车、J.D.Power（君迪）和优信联合颁发的 《2020中国汽车保值率风云榜》中，缤智斩获小型SUV保值率榜单的No.2。
《车主必读》曾经采访过的缤智车主均对其表现出高度的认可。其中有一位车主，发生过一次小事故，对方车辆的车门都凹进去了，他的缤智就掉了点儿漆。也正是因为这件事，缤智在他心中直线上升，成为不可替代的好伙伴。
全球各地的人群对于汽车的喜好皆不相同。美国喜欢越野，日本喜欢小车，德国喜欢机械，法国喜欢浪漫，意大利喜欢突破速度的极限……即便是在中国，东西部地区、南北化差异，也是十分的明显，在不同的省份，汽车的销量格局就截然不同。
那么，缤智能够在全球范围内畅销，将全球450万人的审美统一，除了前文我们提到过的安全与品质，它还有哪些制胜的法宝呢？
个人认为，“潮流”与“能装”足以形容。
首先，缤智的潮流并不是特立独行那一挂。从2014年进入中国市场，开启艺术营销，首创中国先锋艺术项目，迄今为止，缤智相关的营销活动，都离不开“艺术”二字。
那种中和全球人审美的低调与内敛，使得它从人群中穿过，初见并不会很扎眼，再看却满眼都是靓丽。
图为日本缤智
低趴的车身、流畅的腰线、隐藏式门把手设计……从细节处着手，落脚在缤智时尚动感的外观之上，成为其吸粉的利器。
曾经有缤智车主对笔者说过：“缤智隐藏式门把手，是最让我满意的。先不说别的，开出去人家找不到门把手，也是挺能装的。”
其次，得益于本田MM（乘员空间更大化，机械空间更小化）设计理念，缤智拥有了比同级车型更出色的空间表现。
比如缤智，后备箱不仅看起来更大，调整也更灵活，后排魔术座椅采用4/6分割式设计，靠背角度实现2级可调，还可根据行李物品数量自由调整后排空间，空间利用率极高，可以满足用户多样化的使用需求。
尾声：
近年来，汽车消费升级的热潮催生了紧凑级SUV的野蛮生长，内卷化竞争更让紧凑级SUV“流氓”似地“以大打小”进一步挤压小型SUV的生存空间。
即便如此，缤智依然保持稳固的江湖地位——年销量保持在10万辆以上，稳居该细分市场的销量前三，用实力证明其标杆地位。
开创者易，守擂者难。接下来缤智的路会走向何方？我们相信450万之上的风景更好。
（《车主必读》记者 范渊博）
内容由作者提供，不代表易车立场
