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随着老百姓的钱袋子越来越鼓，如今很多人都把买车纳入了自己的计划，在选购车辆时，除了要对汽车的颜值、空间、性能、油耗等方面进行综合考量以外，品牌也是决定性因素之一，像普通品牌里的大众、本田、丰田，或是豪华品牌里的奔驰、宝马、奥迪，都是非常受大家认可的，因此即便价格高一些，也能保证不错的销量。与之形成鲜明对比的，便是一些小众品牌，尽管它们的产品也不差，而且价格要比主流品牌低很多，可依然无人问津，今天要说的这台斯柯达柯迪亚克就是如此！
众所周知，斯柯达原本是捷克的一个汽车品牌，后来被大众集团收购，两者之间的很多技术和主要零部件都是互通的，换句话说斯柯达也可以被看成是换了标的大众。虽然如此，可斯柯达和大众在国内的待遇却是天差地别，后者是名副其实的“销量王”，旗下众多车型都在同级别细分市场中名列前茅，而斯柯达却举步维艰，几乎没什么能够扛起大旗的产品。就拿柯迪亚克来说，它的定位与途观L相同，都是中型SUV，但目前有不少地区优惠之后的最低价格只要15w出头，但还是没人买，今年1-7月份，它的总销量只有可怜的6107辆，还不如途观L一个月卖得多，这又是为什么呢？
柯迪亚克的英文名字来源于一种北美棕熊，其身材庞大体格极其壮硕，以此来命名这台车，足以看出设计师对于它的定位。外观部分，柯迪亚克采用了斯柯达家族化的“水晶切割”设计语言，前脸直瀑式的中网格栅与两侧灯组连为一体，下方是贯穿式的前包围，用以拉宽车头的横向视觉比例，另外发动机盖上有着四根隆起的筋线，看上去充满了肌肉与力量感。
从侧面看，柯迪亚克整车轮廓极为敦实，一条腰线从前翼子板笔直的延伸至车尾，显得干净利落，从这一点也能够看出一些大众的影子来。车尾部分，设计师通过几根简单的横向线条，勾勒出良好的层次感，犀利的LED尾灯造型与前大灯组相互呼应，底部还带有大面积的黑色包围，突出了整体的野性气息。总的来说，柯迪亚克的整体外观风格与它“棕熊”的绰号十分相配。
内饰方面，柯迪亚克的内饰布局与大众更是如出一辙，还是我们熟悉的T字形中控台，所有的按键和旋钮也都十分清晰一目了然，上手没有任何难度，唯一不同的是它使用了竖向的空调出风口，而大众更偏爱横向的空调出风口。在做工用料方面，车内大部分使用的都是搪塑材料，手感偏硬，但从做工上还是可以看出德系车的严谨作风，所有的接缝都十分均匀，旋钮的阻尼手感也很好，另外即使是低配车型所使用的织物座椅，上面也带有菱形格压花，看起来还是有一定高级感的。
配置方面，应该说柯迪亚克的性价比要比同级别的大众途观L高出太多，因为像电子驻车、定速巡航、可开启全景天窗、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、后视镜加热、感应雨刷等功能都是全系标配，从次低配车型开始还多出了前排侧气囊以及前后排头部气帘，还有倒车影像、一键启动、无钥匙进入、10.25英寸全液晶仪表盘、自动分区空调和后座出风口等，在安全性和便捷性上都足以满足日常行车需求。
尺寸方面，柯迪亚克的车身长宽高分别是4698/1883/1676mm，轴距2791mm，它的座椅分为5座和7座两种布局，正常的5座车型车内空间十分宽敞，哪怕是身高1米8的壮汉，无论坐在前排还是后排，头部和腿部空间都还能有很大余量，后备箱的宽度和深度也足够日常家用，两边还带有独立的小格子，可以放一些容易滚动的物品。
而如果是平时经常能碰到坐人较多的情况，比如二胎家庭要带上孩子和老人一起出行，也可以选择7座版本，第三排虽然不大但应急还是没问题的，而且平时不用的时候也可以放到来扩充后备箱空间，所以如何选择主要还是看个人需求。
动力方面，斯柯达柯迪亚克搭载了大众EA888系列的2.0T高低功率发动机，最大马力分别是186匹和220匹，匹配7速双离合变速箱，其中尾标为TSI330的2.0T低功率车型都是两驱版本，而尾标为TSI380的2.0T高功率车型则配备了全时四驱系统。关于这两套动力想必大家都非常熟悉了，因为在大众旗下的很多车型都有使用，动力绝对够用，在这就不赘述了，至于选择两驱还是四驱，主要也是看个人需求，如果大部分时间都是在城市内行驶，那么两驱的就可以，还能节约一些油耗，如果经常要走一些非铺装路面比如回农村老家之类，那么四驱版本无疑会更加合适。
总的来说，我个人认为斯柯达柯迪亚克是一款性价比很不错的车型， 无论从外形设计，还是配置、空间和动力，都不比大众的车逊色，再结合其优惠之后最低15w左右的价格，性价比超高，至于销量不佳，主要还是由于品牌因素所限，很多不太懂车的人都不认识，如果把它的LOGO换成大众的VW车标，销量应该会立刻提升一大截，您认为呢？
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