344
车主一
最满意]
工作人员展示了下他们的智能系统，就是那个人工导航，和安吉星相比，接线生很专业，声音甜美态度好，呵呵，我不喜欢这个服务，可能是自己不用导航独立惯了。启动以后真是一点声音都没有，我还以为没启动呢，太先进了，哈哈哈。我试驾的这台油耗好像是6个油，比我想象的要多些油耗。总结下，外观和颜色真是漂亮哦。CT系列的车标好看，蓝底的。黑绒布座椅很给力像翻毛皮的，做工超好。行驶很顺畅，除了那个超高的脚刹，其它的操控方便。
[不满意]
开始用的经济模式，和我现在开的领域感觉是一样的，有点肉，但起步比我那个老爷车强哦，可是油耗就太不一样了5555。路噪明显，真不是很安静。悬挂很硬，过坑和坎咯噔噔的。音响一般了，声音乌突突的，也可能和我听的是广播有关系。方向盘比奥迪沉些。按钮是小圆型有点小气哦。刹车感觉怪怪的，比领域的感觉差很多，像是在开电动车。
车主二
[最满意]
前排空间基本够用，这两天北京干冷干冷的，穿的都多，稍微感觉座椅有些挤，但是坐姿什么的都很好。座垫足够长，能够托着大腿。更杯具的是，平均油耗显示为12L，销售解释是，试驾车经过太多蹂躏。运动版的绒布座椅也不错，坐着也很舒适。运动版的悬挂非常有韧性。中控台上那个模式切换非常有科技感，切换到ECO模式，仪表盘就是蓝色的，转速表就显示能量回收啥的，切换到SPORT模式，仪表盘就是红色的，转速表就是传统的显示。
[不满意]
后座比较悲催了，一个是后门小。而且开启角度不够大，进出都不是很方便，尤其是出来的时候，一定要扭转身体。另一个就是整车宽度不够，后座基本上只能坐两个人，中间那个位置，至少我这样的身材的没法舒坦的坐着。方向盘异常沉重，完全不像一辆日系车，和BMW有一拼啊。
车主三
[最满意]
首先起步一点声音也没有很诡异，轻点油门，CT的反应还是很积极，可能是因为纯电动的关系起步鸟无声息，当深踩油门时发动机的介入给我带来了比较不错的线性加速感觉，但是IS250的加速感觉还是有点区别，当我调到运动模式的时候推背感明显强烈点，关键是是方向的方向变重了，直线加速信心感强了不少。老实说印象最深的还是紧急避让，60码进入急打方向，车辆姿态保持的很好，我也试驾过IS，可以这么说虽然前悬挂的结构不同，但是CT的底盘支撑做的真的很到位，绝对有IS的操控风格在里上车前拍了张，看见大烟囱了吗？大煞风景。忘记说了CT的制动效果真的好，一点就有，完全不想雷克萨斯原来刹车的风格~~~我80码一脚刹到的感觉车就往前跑了几米~~我知道这是我的错觉大家别拍我。
车主四
[最满意]
内饰做工非常好.很多地方包真皮,方向盘跟以往的雷车有点改变,黑皮加白线.显得特别运动。外观感觉要比IS要好看一点.这灯也给力.怎么是两个低灯??坐椅包攘性很好.估计雷车里面做得最好的一款,(主观意见)。运动模式的仪表,可以手动撤换.够玄。
[不满意]
后排空间不得不说真的不大,比IS就大那么一丁点,要是坐长途,估计够累的。
车主五
[不满意]
看了看内饰，觉得是雷克沙斯做工最差的一款车，内饰胶质和马三的没分别，价格在30以上，水分也太高了吧:C:。那个后排坐空间比IS还要狭窄:(，后尾相容量根本不是来放东西的，真车没有照片的好看。
车主六
[最满意]
真的很静,如果是全电状态,太静了。方向挺沉,整车感觉很好,比普莱斯强太多了,看来普可以PASS了。
[不满意]
追求起步推背感觉的就别考虑了,不如250,运动状态下,应该好一些,但只要是距离有限,不敢过分踩。如果未来选没有导航的,倒车有点麻烦,后方视野挺差的,建议安个倒车雷达。
内容由作者提供，不代表易车立场
