宋PLUS DM-i、唐DM-i厦门上市，油耗超低

当初比亚迪发布DM-i超级混动系统及搭载此技术的车型时，业界便发出感叹：比亚迪这是要对燃油车进行彻底颠覆。

何来此说呢？因为其DM-i超级混动车型在价格直入同级燃油产品区间的基础上，在油耗、性能、配置等方面，均大幅优于同级燃油车。谁对消费者的诱惑力更大，自是不言而喻。

果不其然，比亚迪DM-i超级混动车型爆单了，目前其首批订单已超过10万台，新增订单的交付周期大致要延长3.5个月，饶是如此，订单量仍在快速增长。

单在厦门市场，每天来看秦PLUS DM-i的消费者非常之多，且意向强烈，订单转化率较高。而在秦PLUS DM-i率先“探路”后，DM-i阵营内的另外两款车型也随之而来。

6月26日，比亚迪宋PLUS DM-i与唐DM-i在2021海西汽博会上正式进入厦门市场，它们的到来，不仅将扩大比亚迪DM-i超级混动技术的影响力与覆盖范围，也会为厦门消费者提供更多“快、省、静、顺、绿”的绝佳选择。

比亚迪汽车王朝网东部战区大区经理安壮先生在现场表示，“比亚迪是国内最早涉足新能源领域的自主车企之一，早在2004年，它便启动了关于插电式混动技术的研发工作，并在2008年推出F3DM双模电动车型，历经数代技术革新，目前进入到DM-p（侧重性能）与DM-i（侧重经济性）双平台阶段。与此同时，比亚迪率先完成了第一百万辆新能源车型下线，技术、口碑、保有量皆领先市场。”

不同于传统混动技术，比亚迪DM-i超级混动技术走的是以电为主、以油为辅的路线，电机与发动机分别扮演驱动者与发电者的角色，从而使整个驾驶过程更为高效、平顺，以及最重要的低油耗。

在比亚迪汽车王朝网东部战区运营经理于德臣的介绍下，我们对于比亚迪宋PLUS DM-i与唐DM-i有了更深刻的认知。

官方指导价：14.68-16.98万元

在外观方面，宋PLUS DM-i的设计风格与宋PLUS燃油版相似，但在细节部分做出区别，如格栅造型向汉DM看齐，点阵式设计精致大气，两侧的大灯组锐利昂扬，点亮后还会泛蓝光，表明新能源身份。

从侧面看过去，宋PLUS DM-i的轮廓与燃油版别无二致，流畅洗练的腰线贯穿车身，造就出不俗的视觉冲击力。

除了高颜值的外在以外，宋PLUS DM-i还有极为丰富的内涵，其配备了12.8英寸自适应旋转中控屏、12.3英寸液晶仪表盘，并支持OTA升级、NFC车钥匙功能，强大的DiPilot智能驾驶辅助系统也在时刻守护驾乘者的用车安全。

而在DM-i超级混动技术的加持下，宋PLUS DM-i具备了非常优秀的油耗表现，纯电续航为51km的版本，亏电油耗低至4.4L/100km，综合续航里程长达1150km；而纯电续航110km的版本，亏电油耗为4.5L/100km，综合续航里程长达1200km。

值得一提的是，即使是追求极致低油耗，宋PLUS DM-i也有出色的性能表现，其百公里加速最快仅7.9秒，完全不输2.0T高功率发动机。

官方指导价：18.98-21.68万元

外观部分，唐DM-i与早前发布的唐DM在设计语言上高度一致，大尺寸横幅镀铬中网配合狭长锐利的大灯组，令整个前脸显得张扬开阔。

从侧面看过去，其型面设计简雅，比例协调，优雅的悬浮式车顶配合上扬的腰线，呈现出动感大气的车身轮廓，丝毫没有大块头的笨重感。

配置部分，宋PLUS DM-i所具备的先进配置，唐DM-i几乎都有，且更为高级，比如说它配备了尺寸更大的15.6英寸中控屏、12喇叭扬声器，还增加了电动座椅记忆功能、倒车车侧预警系统等。

得益于DM-i超级混动技术，唐DM-i的油耗水平相当出色，纯电续航52km的版本亏电油耗为5.3L/100km，综合续航1010km，而纯电续航112km的版本亏电油耗为5.5L/100km，综合续航长达1050km。

在燃油车向纯电车转型的漫长时期内，比亚迪DM-i混动技术给我们提供了最佳过渡选择。从秦PLUS DM-i，到宋PLUS DM-i、唐DM-i，以及即将登场的汉DM-i，比亚迪为消费者呈现出种类丰富、级别多元的产品选择，这些产品都拥有颠覆同级燃油车产品、超越同级混动产品的实力，并给予消费者“快、省、静、顺、绿”的价值体验。

如果感兴趣的话，最近几天不妨亲临海西汽博会现场，近距离感受比亚迪DM-i超级混动产品的魅力，而且车展期间优惠幅度巨大，非常值得考虑。