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《速度与激情》9的上映已有一段时间，总票房已经达到了恐怖的九亿，影迷们对影片的痴迷除了令人大呼过瘾的打斗场景，更多的还是主角们驾车驰骋的画面，大多数人无不想拥有这样一辆座驾，让自己的人生充满速度与激情。今天给大家介绍的一款车型，虽然没有电影中赛车级的性能，但也能给你的驾驶体验带来质上的提升，它就是东风标致508L。
为何唐老大的车无所不能？车子动力是关键。
虽然没有如电影中的赛车那般拥有“天生神力”、各种氮气增压装置，标致508L的动力在同级别中也绝对算得上出色。400THP版标致508L搭载了1.8T发动机，配爱信8AT变速箱，最大功率211马力、最大扭矩300牛·米，这个数据在同排量涡轮机中表现不俗。
值得注意的是，标致508L动力表现不仅仅局限于前段输出，而是在保证初段加速的同时，兼顾了中后段加速。8AT变速箱会将发动机转速控制在3000转左右，力保处于最大扭矩转速的范围之内。更激进的动力调教，让标致508L能够以更快的速度出弯。
此外，山路竞速与上下班代步场景对动力的侧重点可不一样。在山路竞速中，车辆对于变速器的动力衔接、升降档逻辑有着更为苛刻的要求，而标致508L采用的爱信8AT可以十分聪明地领会驾驶者意图。
信步闲庭，悬架是关键
“速度与激情”系列电影中，悬架的改装可是正反派角色都无限热衷的项目。
面对发夹弯等复杂山地路况时，车辆底盘显得无比重要，必须提供足够的支撑力才能保证高速过弯。标致508L的后车架设计源自标致407，设计之初便以宝马3系这样的运动属性后驱车为性能对标。通过后减震器、弹簧上端与副车架连接，大大提高了底盘刚性。工艺上则采用了全铝铸造成型，减轻重量的同时也兼顾了高刚性。
减震器的布局也十分类似赛车上的推杆布局，减震器与底盘的夹角大概有45度角倾斜，能够对高速过弯时的横向力进行有效支撑。其后五连杆悬挂也是同级中无人能出左右的，五根连杆中有一根与车身连接、四根与副车架连接，整个后悬挂与车身之间一共有16个衬套吸收过滤震动，使得标致508L的底盘远比一般同级车更加扎实紧致。
如此高强度、轻量化的设置，即便是复杂的发夹弯、U型弯、连续S型弯道，也可以在标致508L这套悬架系统下轻松化解。正因为此，标致508L可以用比同级更高的时速过弯，顺利拦截穿越机。
精准制导，转向是关键
除了动力及底盘悬挂以外，还有一点十分容易忽略的一点便是标致508L的精准转向。
一般对于家用车而言，方向盘的转向设定难免会有虚位余量。日常驾驶而言，一定范围内的转向虚位是可以容忍的，但是对考验车辆性能的跑道和山路来说，一丁点虚位就可能造成车手的误判，不能跑出最快的过弯路线。
标致508L的转向精准，真正诠释了“指哪打哪”的实力。无论是持之以恒的高效动力，还是信步闲庭的高强度悬架、亦或是可以“精确制导”的精准转向，标致508L成功拦截穿越机，看似意料之外、确实是情理之中。
即使无法拥有《速度与激情》中的一辆越野赛车，但在生活中你可以拥有一辆标致508L，在标致508L的身上，我们看到的不仅是靓丽的外观颜值，还有对于驾乘体验的提升。在这个炎热的夏天，东风标致508L绝对能为你的日常生活带来改变。
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