传祺GS4PLUS四天后上市，预售13.5万起，造型时尚

如果细看现在国内的汽车市场，不难发现国产汽车品牌其实是最懂国人的，消费者对某款国产车型的诉求通常都能在每次小改款就能得到解决，而目前国内的汽车人均占有比例较低，每个家庭买了车需要全家共同驾乘的情况比较常见，因此消费者都比较喜欢车身尺寸相对来说更大的车型，各大国产车企为了能够满足消费者的这个需求都在不断地把自己品牌旗下的车型做得越来越大，就目前来看市面上各种带了“MAX”、“PRO”或“PLUS”尾标的车型都是为了满足消费者需求应运而生的。

并且通常这种“自带尾标”的车型往往都还能获得不错的市场中级，例如长安CS75 PLUS的就是“自带尾标”的众多车型中取得了出众销量成绩的一款车，该车的成功也吸引了其他品牌的效仿，很多品牌也都纷纷推出了各自品牌旗下车型的PLUS版本，这不，传祺GS4的PLUS版本就将于四天后的6月30日正式上市，传祺GS4本身就是一款实力不俗的车型，所以它的PLUS版本想必表现也不会差，那么全新的传祺GS4 PLUS这款车到底表现如何又是否值得买呢？今天小龙就抢先来分析分析。

目前在紧凑型SUV领域，各大国产车型均有车型在售，因此这个级别内车型之间的竞争确实十分激烈，为了能够吸引到更多的消费者很多车型都还是打起了“价格战”，不过传祺GS4 PLUS这款车貌似并不想和同级其他车型“同流合污”，该车虽然还未正式上市，但厂家已经公布出来了该车的预售价是从13.5万起至14.6止，可能正式上市后该车的指导价与预售价还是会存在一定的差异，但差异并不会很大，而这样的预售价与同级的长安CS75 PLUS等车型相比唯有高配车型会比较占优势，而低配车型则并没有什么优势可言。

传祺品牌旗下的每款车型在外观方面基本上都有着自己独树一帜的设计，传祺GS4 PLUS也不例外，该车的设计与同品牌的其他车型并不相同，在前脸部分，传祺GS4 PLUS采用了一个与大灯组融为一体的进气格栅设计，在进气格栅内还用到了不少纵向镀铬饰条的装饰，看起来很有档次感，并且在车头的两边传祺GS4 PLUS还设计了两个条状的LED日行灯，看起来显得比较个性；传祺GS4 PLUS的车身侧面采用了当下比较流行的悬浮式车顶设计，这个设计想必是可以吸引到不少年轻人喜欢的；车尾部分，最为亮眼的就是传祺GS4 PLUS的尾灯了，为灯组采用了“枣核状”的设计，并且还用到了熏黑的工艺处理，因此尾灯看起来十分精致，在夜晚点亮后也会有不错的视觉效果。另外传祺GS4 PLUS既然还加了个“PLUS”的尾标，那么该车的车身尺寸自然就会比传祺GS4大不少，新车具体的长宽高是4710*1885*1726mm，轴距是2710mm，定位于紧凑型SUV，这样的车身尺寸与同级最具竞争力的车型长安CS75 PLUS相比都还要更占优势一些，因此我个人觉得传祺GS4 PLUS较大的车身尺寸将会是它的一大卖点。

传祺GS4 PLUS的内饰设计整体看起来非常的简洁，中控位置仅仅配备了一块大屏和一排物理按键，除此之外再无其他的设计，如此简洁的设计虽然第一眼看起来并不会给人以什么太惊艳的感觉，但好处就是不容易显得过时。传祺GS4 PLUS的起售价并不低，因此在配置方面，这款车的表现还是比较不错的，例如6气囊、胎压显示、esp、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、全景天窗、电动感应式后尾门、无钥匙启动、无钥匙进入、全液晶仪表、电调座椅、矩阵式LED大灯、自适应远近光灯、感应雨刮、自动空调、后座空调出风口灯配置该车均做到了全系标配，因此传祺GS4 PLUS的配置表现我个人觉得是比较能够对得起它价格的。

动力系统方面，传祺GS4 PLUS搭载了1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大马力是169Ps，2.0T发动机的最大马力是252Ps，与这两台发动机相匹配的均为6AT变速箱，1.5T版本的参数以及实际动力表现中规中矩，而2.0T版本的参数甚至比长安CS75 PLUS的2.0T还要更为出色，且2.0T版本的百公里加速成绩仅需7.5s，动力表现在同级或同价位中优势明显。

整体看下来不难发现，传祺GS4 PLUS这款车最大的优势就在它的外观设计、车身尺寸配置、以及2.0T版本出色的动力表现这四个方面，而较高的起售价格和并不是十分亮眼的内饰设计则是这款车比较明显的两大缺点，不过总体来说该车的优点还是要比缺点更为明显的，因此我个人觉得传祺GS4 PLUS的2.0T版本是比较值得买的，而它的1.5T版本与同级车型相比则优势不大。