上坡下坎百公里油耗才4L宋PLUS DM-i有多“省”？

说到重庆，大家的第一印象或许是重庆火锅、重庆小面等美食，或许是解放碑、洪崖洞、李子坝等网红景点，也或许是“桥都”“雾都”“8D山城”等标签，但本地人才知道，除了这些网红的一面，重庆还是一座名副其实的“堵城”。

根据百度地图公布的2021年第一季度中国城市交通拥堵榜单显示，今年一季度，重庆通勤高峰拥堵指数在全国城市范围排名第二，仅次于北京。要知道，在今年3月份正式实施工作日限号出行之前，去年第三季度，重庆拥堵程度排名是高居第一的。

究其原因，首先“山城”地形地势下，多弯道、上下坡、隧道，开车速度比较慢。再者，由于被长江和嘉陵江两条大江隔开，主城九区多被大桥相连，而这也是重庆限号区域主要以桥隧为主的原因所在。

那么，在这种情况下，除了提前出门避免拥堵，舍弃时间成本，还有没有更好的办法能够解决用户在堵车状态下“走走停停、频繁启停”的用车成本焦虑吗？6月23日，比亚迪宋PLUS DM-i就通过10小时不间断环绕山城，给出了既能打破“时间焦虑”，又能解决“用车成本”的标准答案。

根据当日车队的路线图显示，比亚迪宋PLUS DM-i在这10个小时内，不仅经过了桥隧道路，还到达过人流量极为密集的商圈和景点，多为城市道路。其中，在晚高峰时期，还到达过极为拥堵的双碑大桥。

照理来说，这一趟跑下来，百公里油耗怎么着也得7-8个油之间，但出人意料的是，满油满电状态下出发的10个小时挑战后，车队最终的实测油耗数据为3.9L/100km。

说到底，这离不开DM-i技术的功劳。我们知道，在比亚迪DM-i“多用电、少用油、高效用油”的技术理念下，宋PLUS DM-i可实现EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四大驾驶模式。而在整个工作过程中，DM-i车型主要是以电驱动为主，发动机主要用来高效充电，适时辅助驱动。

就拿堵车场景下的工况来说，在起步和低速状态下，无需燃油介入，EV纯电模式就足以驱动车辆。中低速状态下，发动机则主要负责给驱动电机发电。如果需要提速，发动机也可以适时介入，和驱动电机一起提供最高的动力输出。而在高速行驶工况下，发动机直驱，无疑就是提升燃油经济的最优方案。

可以发现，无论是哪一种时速路况下，DM-i车型四种驱动模式，都可以做到燃油经济性最大化。作为一款插电式混合动力车型，宋PLUS DM-i还可提供51公里和110公里两种纯电续航版本，其中，51公里纯电续航就已经比市面上大部分插混车型的纯电续航要更为优秀。

并且，即便考虑到充电便利性的焦虑，在亏电状态下，宋PLUS DM-i 51公里版本的油耗也仅低至4.4L/100km，燃油经济性能力可见一斑。

更重要的是，在省油的“本能”优势基础上，DM-i技术还极为省心。由于主要是以电驱动为主，宋PLUS DM-i的驾驶质感也非常接近于纯电动车。比如电动车提速能力带来的驾驶激情方面，得益于骁云-插混1.5L高效发动机，宋PLUS DM-i的110KM版本百公里加速仅需7.9秒。在前奔驰底盘调教专家的专业调教下，整车的操控稳定性的表现，也在多弯道的8D山城中表现极为优秀。

除此之外，在电动车电机驱动先天的“静谧”优势上，得益于EHS电混系统的加持，省去了传统的变速器，宋PLUS DM-i不仅没有传统燃油车的顿挫感，配合NVH调教，还有着足以媲美纯电动车的静音效果。对于当下极为注重驾乘舒适性和品质感的消费群体来说，这一点尤其重要。

所以说，总结来看，既省时又省力还省钱，比亚迪DM-i车型在短短半年内，便出现“一车难求”的爆款态势背后的秘密，就已经非常清晰明显了。

红点观察：基于大部分有车族们对于用车成本经济性的需求，比亚迪DM-i车型的确做到了需求的满足，并且除了油耗的省、动力的快、电驱动的顺、NVH的静，宋PLUS DM-i车型还可实现绿牌出行，不限行、不限购。