比亚迪回应停产燃油车：目前没想法 市场还有需求

小鹏汽车前三个月亏损7.87亿 研发开支同比增超2亿

广汽埃安AION S Plus上市 补贴后售价13.96-17.26万元

四座布局 新宝骏KiWi EV内饰官图发布

纯电续航25公里 法拉利296 GTB发布

详细要闻1：

今日，一条“比亚迪将停产燃油车”的新闻引发热议。

日前，有网友上传的一份比亚迪内部交流会议纪要称，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产？”。

比亚迪方面表示，去年油车23W量，今年内部销量预期燃油车在15W辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代（只要DMI月产能达到8W辆，月出货4W辆）。这或将预示着，最快2022年，比亚迪将全面停产纯燃油车。

对此消息，比亚迪方面回应称，“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”

5 月新能源乘用车零售销量达到 18.5 万辆，同比增长 177.2%，环比 4 月增长 17.4%。今年1-5月新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，均同比增长2.2倍。据比亚迪5月产销快报，比亚迪5月份新能源汽车销量为3.28万辆，同比增长190%；2021年前5个月新能源汽车累计销量达11.32万辆，同比增长143.41%。值得注意的是2021年5月，比亚迪燃油版车型销量为1.35万辆，2020年同期销量为2.05万辆。从销量层面来看，新能源汽车销量确实是占比亚迪销量的很大比例。

对于比亚迪停产燃油车来说，或许目前还无计划，但是从长远来看，停产燃油车也将是趋势。

详细要闻2：

小鹏汽车通过港交所聆讯，摩根大通和美银为公司联席保荐人。

根据招股书，公司总收入从2018年的人民币970万元快速增长至2019年的人民币23.21亿元，并在2020年进一步增长至人民币58.44亿元。从截至2020年3月31日止三个月的人民币4.12亿元大幅增长至截至2021年3月31日止三个月的人民币29.51亿元（450.4百 万美元）。

根据招股书，公司毛利率从2018年的-24.3%增长至2019年的-24.0%，并在2020年进一步增长至4.6%，再增长至截至 2021年3月31日止三个月的11.2%。

于2018年、2019年、2020年及截至2020年及2021年3月31日止三个月，公司分别产生净亏损人民币13.99亿元、人民币36.92亿元、人民币27.32亿元、人民币6.5亿元及人民币7.87亿元（120.1百万美元）。

公司表示，截至2020年3月31日止三个月至截至2021年3月31日止三个月的净亏损增加，主要是由于 11）研发开支从截至2020年3月31日止三个月的人民币3.11亿元增加到截至2021年3 月31日止三个月的人民币5.35亿元（81.7百万美元）以及2）公司销售、一般及行政开支从截至2020年3月31日止三个月的人民币3.22亿元增加到截至2021年3月31日止三个月 的人民币7.21亿元（110.0百万美元），被毛溢利增加部分抵销。

截至2021年3月31日止三个月，公司录得毛溢利人民币3.3亿元（50.3百万美元），而于截至2020年3月31日止三个月是毛亏损人民币1990万元。

详细要闻3：

近日，广汽埃安新车AION S Plus正式上市，新车基于AION S打造，在我看来更像是AION S的升级版。新车外观细节调整，重点优化了风阻系数。内饰则采用全新设计，造型更科幻。同时，NEDC续航也升级为602km。新车根据配置共推出5款车型，补贴后售价区间为13.96-17.26万元。

外观方面，AION S Plus整体基于现款AION S打造而来，全封闭式进气格栅有着很明显的家族特征。但是在细节方面，新车采用了全新的设计元素，车头线条更尖锐、锋利，下方也配有主动式进气格栅，搭配造型更犀利的LED大灯组，让整个前脸看上去更具未来感。

除此之外，前保险杠下方也采用了熏黑处理，并且加入了造型更运动的前唇设计。同时，新车还提供全息银、冰玫粉、极地白、夜影黑、极速银、量子红共计六款车身配色，整体风格更偏向年轻化。

车身侧面线条延续了现款AION S前低后高的俯冲姿态，造型厚重饱满。不同的是，新车采用了一套造型更为运动的18英寸轮圈。除此之外，还新车还配备了米其林e·聆悦系列纯电动车型专用轮胎，能够提供更低的噪音以及滚动阻力。同时，还采用了时下流行的隐藏式门把手，让其风阻系数有效降低至0.211。

车身尺寸方面，AION S Plus的长宽高分别为为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，轴距与AION S相同，但是长度增加了42mm，高度减少了15mm，使得整车的视觉效果更低趴。

车尾部分整体造型与现款AION S基本保持一致，最大的变化在于环创了一套全新样式的贯穿式尾灯，中间一根装饰条将上下尾灯一分为二，拉伸横向视觉宽度的同时也带来了极佳的视觉效果。此外，贯穿式灯带中央下方还加入AION标识，更具辨识度。

内饰方面，AION S Plus换装了一套全新的设计语言，取消了现款AION S的双连屏设计，中间由一块超大的14.6英寸多媒体屏幕代替，同时车内取消了大部分物理按键，营造星空战舰的设计风格。同时，新车还换装了全新样式的三辐式多功能方向盘，配合黑、灰色配色，加上银色装饰条，让车内看上去更增添了不少未来的科技感。

值得一提的是，埃安AION S Plus还将配备1.9平方米的全景天幕，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。

　　动力方面，AION S Plus的动力有所提升，永磁同步电机最大功率150kW，峰值扭矩350N·m。百公里加速时间为6.8s。续航方面，AION S Plus全系标配广汽埃安弹匣电池，采用了纳米级别隔热层以及更加强悍的高强度外壳，能提供一套更主动快速散热的系统。NEDC续航提供410km、510km和602km三种可选。

详细要闻4：

日前，新宝骏正式公布了KiWi EV的内饰官图，新车内饰整体的扁平化设计理念与新宝骏E300相同，但细节处，KiWi EV车内的一些点缀会更显格调。参考目前的消息，新车预计将于2021年第三季度正式上市。

我们可以将新宝骏KiWi EV看作是新宝骏E300的迭代车型，外观部分，前者整体延续了后者的“星际几何”设计语言，车身被设计成上下两个部分；但比如在前包围这些细节处，KiWi EV为雾灯区域增加了一些装饰，搭配竖状转向灯，前脸更具设计感。

来到车内，KiWi EV在中控台顶部、门板内侧等部分加入了特殊的编织纹理装饰，饰板还呈现出一种3D参数化的渐变效果，营造出了时尚、前卫的视觉效果。此外，该车还在中控台、车门饰板等12处采用了稻谷秸秆植物纤维（占比20%以上）可降解绿色环保材料。内饰配色部分，新车提供了深浅两种方案，并且浅色内饰融入深灰色、深色内饰融入玫瑰金色，这种撞色搭配也是能带来优雅、时尚的效果。

　　KiWi EV将采用四座布局，主驾驶位座椅也支持6向调节，从而满足驾驶者需求；副驾驶座位配备了“一键进出”功能，便于后排乘客进出；为满足储物空间的拓展，该车后排座椅靠背支持独立放倒；此外，该车还将全系标配皮质座椅，这一点也值得期待。

详细要闻5：

北京时间6月24日晚，法拉利全新车型——296 GTB发布，该车型将搭载V6插电式混动动力系统。综合最大功率将达到830匹，0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为7.3秒。此外，其纯电续航里程为25公里。新车名称296代表发动机排量2.9升和6个气缸。

外观方面，新车的设计与Roma、SF90等车型均有相似之处，但整体风格似乎更加内敛，车头部分更加简洁，锋利的前保险杠下沿在线条上显得干练、干脆。两侧开口均设有风道，对应刹车系统、冷却系统以及主动空力装置。

车身侧面，依旧是法拉利超跑车型经典的比例造型，低到极限的车头起点和座舱后巨大的发动机舱构成了视觉上的显著特征。力量感十足的侧翼线条沿车门延伸，并于大型进气口汇合，也是出于空气动力学的考虑。进气口的圆柱造型与富有张力的尾翼设计相辅相成。

车尾中的上半部分设计更加简约，同时层次感也更加鲜明，横向元素众多，匹配高耸的肩部线条，令超跑的力量感得到充分彰显。尾部造型上端还包括一个水平设计元素，由尾灯和可折叠扰流板组成。当尾灯关闭时，一条细长的“黑屏”线水平贯穿整个尾部。而当尾灯打开时，尾部两侧会分别出现两条灯带。

内饰部分，新车搭载了一套全数字化交互界面，采用了全液晶仪表盘，而界面UI设计依旧是熟悉的法拉利传统风格。方向盘融入了触控面板，同时两侧出风口处也分别加入了触控区域。而乘客一侧可以看到专属显示屏得到保留。在内饰用料方面，新车将采用了大量的碳纤维与皮质材料，进一步增强运动感与豪华感。此外，法拉利296 GTB可选配Assetto Fiorano套件，在轻量化及运动性能方面将得到进一步提升。

　　动力方面，新车将搭载全新120° V6（2992ml）发动机，这也是法拉利第一款将涡轮增压器安装于V型结构内部的发动机。其最大输出功率达663马力，电动机最大输出功率167马力，综合功率高大830马力。在eDrive纯电模式下可达25公里的续航里程。传动方面，将匹配8速双离合变速箱。此外，新车还将配备电子差速器（E-Diff）以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元（MGU-K）。离合器位于内燃发动机和电动机之间，以便在eDrive纯电模式下，令二者脱离连接。