从每况愈下到扶摇直上，红旗只用了不到三年时间。和其他自主品牌不同，红旗似乎一开始就没想过要和一众国产车们玩内卷，从徐留平接任，红旗就一根筋的走起了自主品牌高端战略，直接对标合资中大型汽车，没想到就是这么一招，红旗还被盘活了。
两年时间，红旗新车不断，在轿车、SUV、新能源领域相继布局，不仅在2020年一举完成年销20万辆的既定目标，并且在各自细分领域均有代表车型，至于今年发布的限量99台的国产超跑红旗S9，如今怕是已经被一扫而空，而继红旗S9后，红旗如今又搞起了限量发售，新车E-QM5作为纯电动汽车，如今已经正式上市，不过这次将仅面对高端网约车市场进行销售，个人无法购买。
也就是说，想要体验到这款红旗E-QM5新车有何不同，只能在今后的高端网约车平台约车偶遇了，不过这也足以说明，无论布局哪个用车细分领域，红旗一如既往的高端品牌战略从未改变。
高端网约车市场虽然算是一个新蓝海，但其缺点也同样明显——成本大、定价高、用户受众面小，而在红旗E-QM5之前，已经有奔驰S级、林肯、宝马等车型开始布局，而此次红旗推出的E-QM5，无论从外形还是内在来看，都颇有和一众合资豪华汽车掰手腕的意思。
红旗E-QM5足够大，根据数据显示车长已经超过了5米，车身尺寸数据为5040*1910*1569mm，轴距2990mm，巨大的车身和超长的轴距，首先就能为新车提供巨大的空间优势，大空间随之带来的，自然是更加宽绰的乘坐舒适感，无需担心拘束和压抑。
在外观设计上红旗E-QM5也是别具一格，直瀑封闭式格栅搭配引擎盖上的“一条红”，让人能够一眼认出这是一款红旗纯电车，至于前大灯造型，采用了类似LED灯带的设计，极力为新车营造科幻前卫感，和车头夸张的造型不同，红旗E-QM5的车身和车尾都采用了极简风设计，外观干净整洁，没有过多冗余的装饰，车尾造型类似凯迪拉克，尾灯采用T字形设计。
作为一款主打高端网约车的车型，红旗E-QM5最重要的关键点其实还在于营造舒适感，在此基础上，E-QM5的内部空间设计也相对简洁，前排中控除了悬浮式大屏和液晶仪表，并无过多的其他设计。
此外，主打舒适的红旗E-QM5也并未在性能上做出过多的改变，新车只采用了一台最大功率为136马力的单电机，在一众新能源电车中表现并不出色，电池方面则搭载了比亚迪提供的磷酸铁锂技术的刀片电池，极力追求稳定性，NEDC续航里程为431km，对满足高端网约车的日常使用来说绰绰有余，对家用车来说续航并不理想，或许这也是没有面向个人消费者进行销售的原因之一。
目前，红旗E-QM5推出的三款车型售价上均为23.98万，且在命名上使用了充电旗享版、充电滴滴版、充电T3版，命名上其实也可以看出，红旗E-QM5旨在扎根高端网约车市场，综合各方面来看，即使红旗E-QM5愿意面对个人消费者进行销售，怕是也没有太大吸引力。
