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国内很多人对于汽车的动力追求并不是很高，这也导致一些合资品牌在努力尝试底线。涡轮增压引擎，在国内普及之后就成为了很多年轻人的首选，为了节约成本很多的车型一开始都采用1.0T涡轮增压引擎以及1.3T涡轮增压引擎，但经过市场考验后，消费者们并不买单。实际上销量好的车型，最起码起步是1.5T涡轮增压引擎。就拿迈锐宝XL之前就尝试过1.3T涡轮增压发动机，但消费者并不买单，而目前车型早已经回归到起步1.5T涡轮增压引擎。最近我正好是试驾了2021款 迈锐宝XL 535T自动锐联版，官方指导售价在18.49万，终端市场的优惠力度很大，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。
从外观塑造上来讲，美系车肌肉线条感依旧还在，但对比上代车型会更加柔和一些，主要是为了符合亚洲人群的口味。大嘴式前进气格栅搭配上不怎么规则的银色镀铬装饰条，从颜值上来讲是中规中矩的一套方案，并没有太过于出彩的地方。两侧大灯组提供LED远近光源，并且配备日间行车灯，从具体灯光配置来看提供自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。侧面的线条更多是以流畅为主，前排车门提供无钥匙进入功能，底部选择配备17英寸铝合金轮毂，看上去不会觉得太过于小气。至于车身尾部则是没有太多的突变，选择延续老式样的设计，尾灯组点亮后还比较有个性，下方搭配双边双出排气孔。
进入车内先从舒适度角度来看，座椅上采用仿皮材料，坐下去后不会觉得太生硬，抬头往上看搭配一块可开启全景天窗，视野上感觉不错，同时主驾驶位提供车窗一键升降功能。车内风格采用比较经典的飞翼式设计，虽然有一点老旧，但不会觉得太过落伍，中控台的材质一般以硬塑料材质为主，当然在其中加入了一些皮质材料覆盖，但并没有能够提升太多的质感。从多媒体屏幕来看，搭配8英寸嵌入式屏幕，车机系统的优化跟反应速度对比上代车型有所提升，而从扩展性上面来看，支持CarLife以及CarPlay。
作为一款中型车，空间上面是不需要过多担忧，首先从尺寸上来看，长宽高分别在4933×1854×1476毫米，车身轴距是在2829毫米。我自己身高在1米75，选择把前排座椅调整到最低状态，头部空间不到两拳，一点压抑感觉都没有。进入后排头部空间会有所牺牲，毕竟车顶采用溜背式处理，从空间上来讲，降到了一拳左右，腿部空间富余程度不错，在两拳的样子。后备箱容量同样不算小，打开之后你会发现做得比较规整，常规状态下容量在520L，后备箱进深1120毫米，最大宽度在1480毫米，最小宽度在970毫米，满足家用倒是不存在大问题。
最后要讲的就是1.5t涡轮增压引擎的表现到底如何？首先从参数上看，最大功率在124kW，最大扭矩在250N·m，看参数倒是不算差。而且整体的动力调校会偏运动一些，轻轻踩下油门踏板，就有一种往外踹的感觉，转速也会一瞬间拉升到2000rpm，特别是在初期加速感受特别明显。但个人觉得这并不是一件好事，因为跑高速受限于动力储备的原因，本身会逐渐慢下来，而在定位上面迈锐宝XL城市驾驶的用途很大，但在面对拥堵路段的时候，轻踩油门特别容易撞到前车，特别需要保持车距。
从底盘上讲，选择采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在驾驶的过程之中保留了一定路感，整体的调校会偏向家用一些，面对城市路段的细碎颠簸，基本能够过滤到90%以上，车内不会产生余震感。但是面对一些烂路或者大的颠簸路段，表现上会有所欠缺。
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