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要说去年国产阵营内最有话题性的车型，那绝对是来自长城旗下的坦克300。自从去年12月上市后，凭借着复古的设计和强悍的户外性能以及亲民的售价，上市之后便收获市场热烈追捧，甚至出现订单太过火爆，官方一度“停产”的场面。这要是放在过去，自主品牌供不应求的场景可是想都不敢想。
不知道长城是早有计划还是因为坦克300卖的太好临时起意，在今年上海车展上，长城汽车宣布将坦克300从原来的魏派独立出去，重新设立一个坦克品牌。与此同时还展示出坦克300城市版以及坦克700以及坦克800两款高端产品。
经过两个月时间的等待，6月19日坦克品牌发布了一则公告，内容为使用“WEY标”的坦克300生产完毕，采用新“坦克标”的车辆将陆续下线并发往经销店，很快就能交付到用户手上。
新出的坦克标相信大家都已经了解过了，相比之前竖状的“WEY标”，坦克LOGO最直观的感觉就是面积更大同时也更加方正，表面“T”型字样呈立体造型，同时放在坦克300身上时，也能够感觉到新标志与整车硬派方正的造型更为统一。不由得感叹这才是坦克300的最终成品。
除了车头之外，新车在方向盘、轮毂位置也换装全新的坦克LOGO，视觉效果更加贴合原来的设计风格。
另外，新车随车配的钥匙造型也进行了调整，外观融入了新LOGO元素，表面带有T型金属材质，看起来手感非常棒，下方“TANK”字样时刻彰显着自身独特的身份地位。
坦克300的成功离不开长城对市场精准的洞察力，在过去很长一段时间，硬派越野只是一项有钱人才能玩的起的活动，因为正常的硬派越野车起步价都需要40万元，不是一般人能负担得起，再加上后期改装费用，这里面又是一笔不小的开支。过高的门槛阻挡了很多越野爱好者进一步向前。
直到坦克300的出现，打破多年不变的越野车格局，复古的外观、方正的轮廓线条，这样的设计很有户外越野车味道，而且在如今不是大嘴进气格栅就是眯眯眼大灯的同质化背景下，这种复古设计往往能第一时间收获更高的关注度，即便没有越野想法的消费者，也想买一台作为自己的出行座驾。
而在内饰方面，豪华的内饰用料加上两块尺寸硕大的液晶屏幕，再一次刷新人们对于硬派越野车除了大G和陆巡之外都是工具车的固有印象。
动力系统方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387Nm，传动系统匹配8AT变速箱。而在越野配置方面，非承载式车身不用多说，基础中的基础，此外，坦克掉头可以有效减少转弯半径、低速蠕行功能可以帮助新手更好地控制油门，当然最后还少不了分时四驱系统，以及前中后三把差速锁。可以说，坦克300的越野性能在面对价格比它贵上不少的车型也毫不怯场。
随着产能的爬坡，坦克300的销量逐渐步入正轨，5月份达到6090辆，累计销量已经达到26913辆，而近日有消息称坦克300将停产入门探索版，以优化生产结构，增加交付速度。其实这种做法可以理解，入门版虽然价格不贵，但缺少了很多关键性的越野装备，所以选择这款车的消费者很少，绝大多数都是入手高配车型。另一种可能就是在上海车展发布的城市版车型很有可能已经在路上了，这次停产是为了给新款让路。
总结
作为长城旗下第二个走高端路线的品牌，坦克300的成功为新品牌知名度传播奠定下坚实的基础。而伴随着坦克700和坦克800等新车亮相，产品序列将会愈发丰富，让长城更有底气冲击更高端的汽车市场。
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