这些稀奇古怪的汽车，居然是西班牙为数不多的汽车成就

西雅特公司是西班牙汽车市场上唯一同时从事设计、开发、生产和销售的汽车公司。这家被大众汽车集团全面收购的跨国公司，总部设在马托雷利和巴塞罗那，其生产的汽车约75%出口到全球72个国家。西雅特公司共有13000名员工，在巴塞罗那设有三个生产基地——Zona Franca、El Prat de Llobregat和马托雷利，除Alhambra外，所有车型就在这些基地投产。公司还在大众汽车集团位于葡萄牙Palmela的工厂生产Alhambra车型。下面，我们将盘点Seat在超过70年的历史中一些经典的车型。

Seat 600 Savio

菲亚特车厂在上世纪50-60年代时，多次发展多人乘轿车的设计，当时称为Multipla的车型，其实是今天单厢式七人车或MPV多用途车的先驱。作为菲亚特的合作伙伴，西雅特在1966年为接载当时的西班牙领袖佛朗哥将军到访，接收了一台菲亚特600 Multipla Torpedo Marina，车身由意大利都灵市的著名车身设计专家(意大利语称为carrozzeria)Savio所制，西雅特把车子改成三行座位可载七人，加上西雅特厂徽后称为西雅特600 Savio。

Seat 1400

同样是专为接待佛朗哥将军到访而改装的车子，源自一台1400轿车，拆掉车顶和车门，原车尾箱也改为供随从乘坐的纵向座椅，并在车尾打开一缺口方便上落车，由于全车不设车门，估计只作参观时乘坐，车速也不会很快。

Seat Ibiza

1984年推出的第一代Ibiza，虽然是西雅特投向大众前的车款，但其时双方已开展了技术合作，这一代Ibiza的车身设计出自意大利设计名家乔治亚罗之手，推出市场的有三门掀背和五门掀背版，还设计了敞篷版本，但由于车厂经济欠佳，这个版本最后没有正式投产，至于量产的掀背型，直到1993年才推出第二代，原有的第一代生产线稍作改良后于1999年由南汽引入中国。

Seat Marbella Playa

1991年法兰克福车展上出现的Marbella Playa，基于当时已上市一段时间的Marbella掀背小车，设计师把车尾削平，车厢只余双门两座位，这个造型和同期出现的铃木Vitara很相似，不过西雅特并没有把这个车款投产，而Marbella车系则是西雅特在Zona Franca旧厂区最后生产的车款，直到1998年Marbella停产，西雅特在Zona Franca的生产线亦告结束。

Seat Toledo and Leon prototype

同样出自德·西尔瓦的作品，但成功演变成量产车型，Toledo原型车首展于2004年的马德里车展，是为Toledo车系的第三代，正式量产版就在同年稍后的巴黎车展上推出，可见车厂早有把车型投产的决定。Toledo上市后，翌年(2005年)的日内瓦车展上，西雅特又展出同样使用大众PQ35底盘的第二代Leon原型车，新Leon马上于五月在马托雷利厂房下线，至今仍是西雅特的主力车系。

Seat Formula

1999年在日内瓦车展上的展品，出自当年位于巴塞罗那的大众欧洲设计中心，设计师是奥地利籍的Erwin Leo Himmel，车名是受60年代西雅特的方程式跑车启发，目的是制造一部可日常使用的纯赛车设计汽车。Formula为铝合金车架，采用中置发动机后轮驱动布局，发动机是源于西雅特拉力赛车的两公升4汽缸涡轮增压20气门动力，功率240hp，配六前速序列式变速箱，并且使用赛车式横向前轮悬挂。

Seat Tango

2001年法兰克福车展的西雅特Tango，出自德·西尔瓦之手，其外形基本上创造了新一代西雅特汽车的主要线条，Tango的机械设定来自现有的Ibiza底盘，并无特别创新之处，然而正因如此，Tango有相当高的可投产性，所需附加成本亦不算高，据称当时的西雅特管理层极欲把Tango投产，然而受到集团内奥迪的反对最终作罢，不过从Tango身上，已经可以看出西雅特日后新车的路向。