借助昂科威S，别克正与年轻人展开一场平等的对话

随着6月19日昂科威Plus的上市，昂科威家族在别克品牌内部的体系化，也已经完成搭建。至此，由昂科威、昂科威S和昂科威Plus组成的昂科威家族，对20万元价位区间的中型SUV车市，形成极为完善的布局。

如果仅从价格层面考量，依靠昂科威和刚刚上市的昂科威Plus，就足以实现对这一极为可观市场空间的覆盖。然而，昂科威S却依旧有着独特的魅力，其真正价值，是别克品牌年轻化的布局与方向。

读懂年轻化的审美

昂科威家族的三款车型，处于不同的细分市场。其中，昂科威和昂科威Plus的定位差异在名称上就已经显而易见，而昂科威S的定位，则显得特殊得多。事实上，在命名中增加“S”后，昂科威S与昂科威的差异化极为明显，无论是造型风格、底盘调校还是运动装备的强化，昂科威S以鲜明的运动气息，明确了别克对年轻用户市场的期望。

与中年人追求的中正平和、不过不失不同，年轻用户的家庭负担较小，再加上对运动、个性化和激情等元素的权重，年轻用户群体对有潮流颜值、黑科技装备、运动性能高的车型，有着明显的偏爱。

而昂科威S，则准确地抓住了年轻人的喜好与品味。

在整车尺寸上，昂科威S的车身宽度较昂科威更宽、高度更低，轴距也明显更长，再加上长引擎盖、短后悬的设计，在视觉上，昂科威S营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，空气动力学表现也进一步得到优化。

在车头部分，昂科威S进一步在视觉上拉宽了车身比例，前脸采用别克全新家族化飞翼格栅，更富现代感的横向设计延伸至全新的日间行车灯，再加上车头底部的镀铬银色护甲板，降低了车身视觉重心。

在车身侧面，昂科威S的车身线条也不同于SUV车型多见的粗犷，从引擎盖一气呵成贯穿至车尾一体式扰流板的车身线条，以及Z型特征的腰线，大大增强了整车的运动感和悬浮感。

再加上呈现光幕效果的LED大灯、夸张的18寸/20寸铝合金轮毂，以及层次分明的尾翼造型设计尾灯，昂科威S在颜值上，直接拉到满分。

从某种程度上说，昂科威S的年轻化设计语言，以及更为强化的运动属性，似乎是将类似跑车的低重心、宽体风格与SUV结合在一起，尽管这在很多钟情于SUV车型的大众心中，或许显得并不那么“传统”，但也正因为如此，昂科威S却成为追求个性化年轻人们的首选。

运动叠加科技

运动和个性化的基因，不仅体现在昂科威S的设计层面，在动力和操控系统上，昂科威S也匹配了年轻人骨子里的激情。

在动力总成方面，昂科威S全系标配了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有同级最强悍的操控性能和同级领先的换挡平顺性，最大功率174KM/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm。

在动力数据的表现上，昂科威S与昂科威Plus相同，相对更小的车身尺寸和车身重量，使昂科威S的运动属性，有了更加灵活的保障。

在动力总成凸显运动性能的同时，昂科威S的底盘调校，也在保持别克特有的乘坐舒适性的同时，强化了驾驶乐趣。作为同级市场中唯一配备五连杆独立后悬架的车型，昂科威S通过更多的连杆结构，将车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效地提升了不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触，加强了车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。

追随年轻人的使用习惯，昂科威S在整体风格偏向运动化的同时，也加强了自身的科技属性。

绝大多数用户都极容易忽略昂科威S“大脑与神经”系统的先进程度。作为别克搭载通用全新一代VIP智能电子架构的车型，昂科威S拥有更为快速和高效的通信能力，每小时的数据处理量多达4.5TB，为主动安全、娱乐互联，甚至是未来的高级主动安全及自动驾驶功能提供充分的技术保障。

全新的网络安全策略、整车级别OTA在线更新功能、最新迭代升级的eConnect互联技术，以及引入的百度人工智能车联网系统和全系标配无线CarPlay手机映射功能，都成为昂科威S征服年轻用户的关键所在。

在不同的用户年龄层中，有关车辆的定位也不尽相同。年轻人对汽车的标准，也早已不限于传统的动力操控和空间表现。凭借自身带有9个扬声器组成的Bose Centerpoint环绕音响系统，昂科威S的车内甚至可以媲美真实自然的沉浸式环绕音效现场，让年轻用户可以全身心的投入和享受。

创新拒绝妥协

在针对年轻用户进行多项升级调整后，昂科威S在昂科威家族甚至别克品牌中的地位，都变得清晰起来。面向追求个性化的年轻用户群体，以拒绝妥协的姿态，真正打造一款属于他们的车型，也成为昂科威S的坚持。

锚定年轻用户群体，并非别克品牌的独有构想。事实上，在SUV车型竞争白热化之际，伴随宝马X6轿跑SUV的异军突起，包括奔驰、奥迪在内的一众豪华品牌，都开始纷纷效仿。

在合资和自主品牌阵营，在轿跑风格造型设计思路下，除了昂科威S外，一汽大众的探岳X、上汽大众的途观X，以及领克05、吉利星越、哈弗哈弗F7x、长安CS85 COUPE、启辰T90等自主品牌车型，均纷纷落子于此。

然而，与昂科威S针对年轻用户的个性化定制不同，绝大多数车型的真正目标，或许只是为了蹭轿跑SUV的热度，而非进行更有针对性的产品研发。在20万元级别的合资SUV车型市场，探岳X和途观X看似与昂科威S一致，都是在家族设计基础上的“轿跑化”衍生车型，但昂科威S极具优势的售价，使其得以面向更广阔的年轻用户群体。

对比三款车型的入门级版本，也可以清晰看出，昂科威S对运动功能的追求。更大的发动机功率和扭矩、更多变速箱档位实现的更平顺驾驶、更快的百公里加速成绩、独树一帜的五连杆独立后悬挂、前后通风盘刹车盘，都使昂科威S成为更懂年轻用户需求的车型。

不可否认，现阶段主打性能的轿跑型SUV，其市场空间远比不上主流市场车型。然而，在兼顾实用和舒适基础上增加个性化元素，由内而外更贴合用户审美的设计，满足甚至引领年轻用户的用车需求后，一个现阶段的个性化车型市场，却未必不能在未来成为主流。

对上汽通用别克品牌而言，昂科威S是一个机会。在昂科威和昂科威Plus的拱卫下，昂科威家族在20万元级别SUV市场保持了核心地位，而针对年轻化和个性化市场推出的昂科威S，也成为一次事涉未来的大胆尝试。

向未来的审美和消费市场主力致敬，昂科威S在启动别克年轻化布局的同时，也开创了一个全新的“新势力”。