直接改写竞争规则，论智能和实惠，雷凌稳赢

出品 |  亿车潮

作者 | 刘成斌

近年来，随着Z世代的崛起，汽车市场也面临巨变。一款车的智能化程度是否成熟成为年轻人决定购买的重要因素之一。当然，智能化绝非噱头，更不是车企加价的理由，价格是否亲民，花更少的钱享受更值的配置是智能化的前提条件。诞生于TNGA架构的广汽丰田雷凌，早已洞察到了这一趋势，凭借“智能+实惠”，成功叩开了年轻人的需求之门。

从2014年开始进入市场，雷凌便实现了上市即热销的奇迹，连续三年销量突破20万台，累计销量已破百万。特别是从近年的销量排行榜来看，雷凌一直稳定在合资中级车销量前列。科技配备和智能配备成为雷凌的杀手锏，深受Z世代年轻人喜爱，而这些惊喜门槛不高，甚至雷凌入门版本都堪称“超神装”。

一，科技配备，成熟可靠易入手

提到广汽丰田，绝大多数人想到的就是稳定的品质和耐用度，但TNGA时代下的广汽丰田，显然已不满足于此。比如雷凌，在保持“高质”的同时，正在用“价值”叩开市场。

雷凌正在把最新的科技，用最低的价格呈现。比如，目前火热的准L2级驾驶辅助系统，在许多竞品都有装备，但往往是高配车型专属，有些甚至需要额外选装。而2021款雷凌新上市了1.5L自然吸气版本，不仅将广汽丰田高价值TNGA车型家族的门槛降到11.38万元，而且11.88万元的次低配版本即标配丰田TSS智行安全系统，可实现准L2级别的自动驾驶性能，环看同级车型，只有雷凌拥有如此高的性价比。

雷凌搭载的丰田TSS智行安全系统其实包括4大功能。其中PCS预碰撞安全系统，可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，辅助驾驶者有效避免或减轻碰撞伤害。

雷凌配备的DRCC动态雷达巡航控制系统功能有所进化。以往需要完成变道后在车辆达到40km/h以上才能巡航，而新一代DRCC在跟随模式下，踩一下油门便可自动切换至巡航功能，并且支持全车速巡航以及变道预加速，相对同级车型来说更加人性化。

另外还有LTA车道循迹辅助系统，可以使得车辆在压线的情况下实现回正，还能自动保持在车道中间行驶，安全等级无疑更上一层楼。

最后是AHB自动调节远光灯系统，记得几年前，类似的系统还是豪华品牌着重宣传的科技配置之一，它可以实现夜间驾驶时，远近光灯的自动切换，不仅实用，也让驾驶变得更加安全。现在这种人性化的配置，雷凌同样具备。

花最少的钱，享受最好的配置，这才是年轻人最喜闻乐见的事情，年轻化的口号喊得再响，不如价格上的让利来得实在，雷凌深谙此道。

二，智能互联，堪称合资车标杆

伴随着互联网成长起来的Z世代，对于“人机交互”的需求已成为必然。这方面，自主品牌发力较早，实际的体验效果往往也好于合资品牌。但雷凌正在迅速补齐，并开始成为标杆。在雷凌（科技版）上配备了同级最大12.1英寸中控屏， (还有7.7英寸仪表彩色TFT以及HUD抬头显示)。抛开硬件层面，“丰云悦享·丰田智行互联”车联网功能则让雷凌的智能互联更上一层楼。该系统⽀持carlife和welink，并拥有智能语音识别控制、智能互联、车家互联、等主要功能，无论是体验感还是丰富度，都堪称同级标杆。

当你在开车途中，可以随时通过语音命令来控制包括车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、导航、音乐、蓝牙电话等，只要说“你好，小悦！请调低空调温度”，系统便会自动调整适宜的温度。不仅更加方便快捷，而且还增加了行车安全性。

通过手机APP，你还能随时随地查询车辆信息，有没有锁车、有没有关窗，打开手机一看就知道，一秒钟治愈你的“健忘症”。万一真没锁，还能通过APP远程上锁，立刻给你安排得明明白白。

当你坐在车内，还可以通过雷凌的车家互联功能提前打点好家里的一切。远程打开扫地机器人、智能洗衣机统统不在话下，提前启动智能家居开始工作，一回到家就是干净整洁的温馨小窝，既不用自己动手又节省了时间。

三，TNGA架构，更驾趣，更实用

诞生于TNGA架构GA-C平台的雷凌，采用了双叉臂式独立后悬挂、高刚性GOA车身，以及低重心设计，在提升舒适性的同时也提升操控性能，带来了全新的驾驶感受。

雷凌的杀手锏显然不限于此。在动力方面，2021款雷凌新增TNGA 1.5L系列之后，雷凌家族总共提供三大动力总成，涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力，而三大动力总成的加持，为消费者带来不同的驾趣之选。

这款新增的1.5L Dynamic Force发动机，最大功率高达89kW，在中低转即可爆发出强劲扭矩。与其匹配的模拟10挡Direct Shift-CVT变速箱，可以做到起步积极、加速有力，而且低至5.1L/100km的综合油耗几乎是同级最优的水平。

说到省油，雷凌双擎更是练就了丰田的“独门心法”。雷凌双擎有多省油呢？这样一台中级轿车，百公里油耗才4.1升。而且它不“挑食”，92号汽油就行，这意味着它每公里的油费不到3毛钱！省油就是省钱！雷凌双擎加满油跑个1000公里很轻松，很多车主一个月都不用去一次加油站。

重要的是，同配置车型，雷凌燃油版和双擎版的价差只在2万元以内；而双擎版起售价更直接下探至13万元区间，与燃油版的中配价格相当，和燃油版几乎“零价差”。

当然，雷凌双擎的优势更多的是体现在驾乘感受上。由于混动技术的独特结构，雷凌双擎在泊车的时候基本上都是使用电机驱动，因此可以说是接近0噪音。在巡航的时候，发动机和电动机协同工作，发动机输出的功率要比普通的燃油车低，因此发动机噪音更小。双擎混动能提供比同排量燃油车更静谧、更平顺、更有力的行驶质感。

选择一台双擎混动，实际上是在选择一种更高级的用车体验。据数据显示，在雷凌5月销量中，双擎混动订单破9千辆，在雷凌销量中占比接近40%。这就相当于10个雷凌车主就有4个选择了双擎混动。可见，雷凌双擎的高价值产品力已经备受认可。

全文小结：

汽车市场的竞争日趋激烈，没有方向则意味着掉队和淘汰。雷凌在TNGA架构的加持下，正朝着年轻化，智能化的道路前行。我们看到，无论是智能网联，还是准L2级驾驶辅助系统，雷凌都走在同级前列，更为重要的是，这些并不是噱头，11.88万元的价格，让雷凌的尝鲜体验变得如此亲民，而真正体验过的人就再也回不去了，这个市场也就被雷凌这样迅速引爆。

可以说，雷凌作为国内中级车阵营下最稳的“后浪”，已经用实力诠释了什么才是智能新标杆。相信对于有“选择困难症”的消费者来说，一定能在雷凌家族选中最适合的那一款！