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这辆开拓者的RS大家已经再熟悉不过，这次D.O.L.L.A有幸被邀请参加雪佛兰DC24 HOURS驾训体验营，在训练营中教官传授很多关于户外露营的知识讲解，提交了驾驶技术的同时还额外增加了野外求生的小窍门，对于喜欢自驾露营的朋友们意义非凡。
关于这辆大朋友——雪佛兰开拓者RS
此次DC24 HOURS为了更好的应对沙漠的极端路况，将该车在原厂素车的前提下，加装了前护板和底盘装甲，增加了通过性以及抗冲击性。更换了全地形轮胎以及防脱圈轮毂，行驶能力大大提升。而且针对此次露营，该车还加装了车顶行李架和外挂帐篷，方便在沙漠中休息、露营。
黄金动力——2.0T+9AT
它搭载了2.0T涡轮增压发动机，和它匹配的是通用家族最新的9速手自一体变速箱，最大输出功率237马力，峰值扭矩达到了350牛米。这套动力总成不仅换挡很平顺，对燃油经济性也有明显提升。
迈进腾格里沙漠
在短暂的一段铺装路面行驶之后，我们抵达了下道点，经常玩越野的朋友们都知道，进沙漠之前都要给轮胎放气，不过腾格里沙漠这种沙地相对来说没有那么松软，于是小编就放置到1.2个标准就可以了。旗杆也很重要，在沙漠中是一个有一个沙丘，安装旗杆可以让后车很好的辨别方位。虽说大家都谈“快走沙慢走水”，但也要驾驶员结合路况去判断。
开启四驱模式，关掉ESP，在涮锅、难度较低的鸡窝坑都能从容应对。全地形轮胎更是在沙漠中游刃有余，加上精准的转向，让这辆开拓者RS自由的驰骋在浩瀚无边的沙漠中。
底盘悬挂前麦弗逊后五连杆，对于沙漠上的起伏和暗坑而出现的震动得到有效的吸收，并且悬挂回弹的很紧致，没有传统重度改装车的那种呼呼悠悠的感觉，让人感觉很安全，这也给驾驶员提升了驾驶信心，而且对于刚入门或者小白很友好。
驾驶体验结束，在营地还有各种有趣的体验，比如分组搭建帐篷、进行野外烧烤以及寻找陨石等。
简单总结一下，这台开拓者GS四驱版拥有更好的非铺装路面行驶能力，不仅是它在复杂路况下的舒适性、动力表现都可圈可点，更重要的是这套智能四驱系统还能提升驾驶员对于脱困的自信心。当然，七座中大型SUV在整个市场的定位，首位一定是家用，开拓者在这方面也有着差异化的优势。它在拥有着“魔术大空间”的同时，还具备了十分运动的外观和内饰设计，这对当代年轻的“奶爸”们很有吸引力，您觉得怎么样呢？
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