第十一代思域的“涨价”，会影响A-B级轿车市场

十代思域HATCH BACK去年国内上市之后，让本田粉离"Type R"又近了一步，但这款车在市场上服役的年限也接近了5年，到了该换代的时候。今年，它会迎来第十一代车型，消费者们可能要迎接最贵一代思域。

为什么？因为它在北美卖的就不便宜。

本田第十一代思域在北美市场已经推出有段时间了，具体售价是2.17-2.83万美元（13.9-18.2万人民币），相比国内的现款11.99-16.99万的售价明显贵了不少。选配齐了之后，价格来到了3.37万元，比北美市场的雅阁还贵。

这也就带来几个问题：国内市场的第十一代思域会不会涨价？涨价会影响么？

本田思域在美国连续五年成为最畅销的紧凑型车，所以北美市场对于本田来说挺重要的；怎么用思域继续深挖A+市场，变大的同时还能保留一定运动性，这是本田工程师在第十一代思域上给出的答案。

第十一代思域设计的核心思路是"空间最大化，机械最小化"。所以，第十一代思域的尺寸更大了。

长宽高分别为4674/1802/1415mm，相较现款（4658/1800/1416mm）更长、更宽，而2735mm的轴距更是比现款（2700mm）长了35mm。然后，北美市场的思域，Honda Sensing标配的配置非常全面，如果东风本田国产后也如此配备，会是价格上涨的原因之一。

另一个原因，北美新思域有2.0L自吸、1.5T涡轮增压发动机两种动力可选。而根据申报信息，东风本田国产版没有2.0L发动机的安排，反而会提供不同调校版本的1.5T发动机，高功率版能够输出180马力的最大功率，最大扭矩为240牛·米，这和北美市场上的1.5T发动机参数一致。

对比国内在售现款车型，十一代思域国产后的售价可能会有较大幅度的调整。

涨价是必然，入门价格应该不会在12万以下，1.0T动力取消，车型定位转变继续深挖A+级市场，科技配置更丰富，然后安全配置在北美市场从入门级就配备的很全面，这些都是有可能造成它在国内涨价的原因。当然，第十一代思域进入国内之后价格会受制造成本、配置差异等多方面影响而变化。

不过，从本质来看，第十一代思域的北美市场调价核心是，原本的思域核心销量市场价格基本不变，而是上限进一步拔高，思域在向上冲。

先给结论，第十一代思域涨价与否，都会卖的不错。

为什么？国内市场包容性强，至于强到什么地步说一个题外话，领克03+小众吧，国产性能车，在领克03+出现之前没人敢做也没人敢想；那结果怎么样？上市两年不到就1万台下线，虽然不是03车型的主要销量来源，但证明了一点国内汽车市场有包容性。

然后，比第十代思域，第十一代思域的进化几乎是全方面的，尺寸更大、智能化更高、动力更强、安全性提升，然后走量市场的价格基本不变，在上层则给出混动、接近200马力动力的高版本。核心提升，然后上限提升，销量是增量。

从北美思域能看到的是，思域现在想要更多的兼顾一下家用市场，不然加长的35mm轴距难道是为了提升操控？所以，如果第十一代思域抬高售价，国内消费者或许也能接受，毕竟尺寸更大，还有本田和思域的两个溢价招牌。当然，这也只是站在家用车市场的角度来看。那，换到"性能"这边。同样也有提升，虽然没把2.0L的发动机搬来，但好在不再弄1.0T还用上了1.5T高功率发动机。

但是，在国内市场有很多人认可思域，不仅因为它的性能尚可，还有外观设计。

但第十一代思域的外观确实相较现款低调，但我认为这并不会影响它的销量。北美推出的选装方案中，有黑色后扰流板、前后黑色本田LOGO以及车头、车尾和车侧的扰流板，总共的价格是1390美元，从入门版就可以选。这个细节也能看出，思域换代之后，依旧想往家用轿车市场钻，运动方案给了但没直接配在车上，想要运动点儿可以选。

本质上来看，有部分人将第十一代思域理解为目前的"A+级轿车"，但事实并非如此。传统A+级车型，是相对于自身的B级车，进行各方面的缩减，属于"退而求其次"的相应产品。而从第十一代思域来看，动力部分，它的1.5T高功率/混合动力和将要大改款的雅阁保持一致，它的Honda Connect 3.0相对雅阁的是全版本，它的Honda SENSING是同版本，而在尺寸进一步加长并保持驾驶特性后，空间距离传统B级车也并无特别大的差异。

用很多B级车特征，去开辟现有A级市场定义，毫无疑问的一点是，第十一代思域会同时影响AB两个轿车市场。给到现有A级车市场压力，同时逼着B级车市场继续往上冲，否则就会被自己分掉份额。

本田对于思域的定位已经开始有了改变，它可以运动，但必须满足家用市场。无法满足家用市场需求的紧凑型轿车，没有未来，产品力更全面的家用车始终都会占据市场的主导地位。话说回来，如果第十一代思域国内市场价格比老款贵，是件好事儿，证明它的综合素质又变强了，就看你愿不愿意为它买单。