新一代高尔夫R能否令传奇再现？

大众上一代Golf R是八面玲珑人人满意的全天候钢炮，那么2021年新一代极至Golf在TG自制的绿色地狱又有何表现呢？

看不见对面情况的路脊，过山车俯冲式斜坡，一年四季都有雨水滋润的歹毒外倾急弯，还有经常神出鬼没令你本来有望跑得十全十美的一圈功亏一篑的慢车。对面茂密灌木丛下隐约可见微弱阳光未能穿透肮雪泥而遗下的斑斑湿痕，头上树枝不时滴落这天早上的天降甘露则使得路面在骤雨止息很久之后仍然好像抹了油。

新型Golf R辗过湿滑雪泥时只有一瞬间脚下一滑，很快便恢复激光导弹一样的服从性，怎奈我们正在逼近前方车流。这番拥堵本来会浪费宝贵时间，幸好鱼贯而行的中从后视镜得悉后方有LED光源高速逼近后纷纷让路，Danke。

纵使面对天气、地形和其他人驾驶的本田，Golf犹能从容过关斩将，看来我们大有机会在这一段路造出好成绩，直到……直到Google地图女士很扫兴地宣告「平均车速侦测区在前」，之后地平线那边还冒出一个更可怕的路标，牌上写着「欢迎莅临凯特灵」。趁着巡航控制系统接手指挥，就让我交代一下吧。由于国际旅行被判终身监禁正在阿兹卡班服刑，安排大众最新锐的超级Golf去世上最可怕赛道试招根本不可行，但TG不会容许可恶的全球灾难阻碍我辈沉迷于自己的纽博格林狂想。

既然没有办法远赴绿色地狱，那就自己在英格兰中部腹地弄一个媲美纽博格林北环的场地吧。欢迎莅临人称Rose of the Shires的北安普敦郡，无论艾菲尔山脉有什么，TG的Nordhämpschleife都可以做到不遑多让，尽管眼下并非如此。由于夹在重型货车之间缓慢通过逆线行车改道区，我的挡风现已蒙上一层混浊泥水，挡风清洁液却所剩无几。

为何要这样大费周章测试MkVIII Golf R呢？有此一问的朋友也许忘记了刚刚卸任的掀背王者当年横空出世时何其轰动，忘记了Golf R是第一款动力比价钱较为便宜的GTI还要强劲的四驱Golf。

大众在2014年不经意把菜谱翻到同一页，内容如下：2.0公升涡轮增压引擎，在庄重外形下面专一修练安全好玩或不止于此的四驱功夫，于是他们把尾喉数量增加了一倍。我们曾经嘲笑那是门面功夫，可是见识过耳目一新的下盘软功、踏实到好像患有转向不足恐惧症的车头，以及为了提高游戏门槛重新定义何谓全能高手而琢磨的上乘车架共冶一炉的效果后，我们便再也笑不出。因为初代Golf R并非独占一味得个快字，火候和整体平衡功夫都练得十分到家。拜其所赐，奥迪再没有办法就S3长久以来枯燥乏味一事找借口自我开脱，AMG非常夸张的A45亦一下子显得有点傻，网上论坛纷纷炸开了锅，纯粹驾驶派无不喜气洋洋。

月供少于300镑也引得所有人都好想要一部，就连偷车贼亦不在例外，结果Golf R一夜之间变成了英国最多人想要又最常失窃的汽车之一。我记得某次在M25驾驶TG长期测试的Golf R时被警察拦截，对方认同我没有超速，亦没有胡乱切线，响警号截停我只是因为留意到这部十分光鲜的Golf装有四根尾喉。

所以第八代Golf的R版有点像米克·舒马赫——虽无压力，但所有人都预期传奇再现。毕竟Golf R出道以来，所有修得300匹功力的掀背跑车都会自动标榜成Golf R竞争对手。大众这些年来亦因此有本钱抬价，三门手挡版的建议零售价就是这样从最初29,995镑加到去年的3.7万镑，而且型号仅限于五门DSG版本。

拿新旧价钱比较一下，新一代R加价至3.9万镑似乎一下子变得没有什么大不了。我甚至不会缅怀现已消失无踪的手动挡，因为变招天衣无缝的DSG与R版的个性十分吻合，粉丝所买的上一代R版亦以五门自动居多，当中更有一些加添配件后售价超过4万镑的个案。可想而知互联网上现已充斥着不可理喻的先租后买供款计划，标榜以低于迪士尼NetflixPrimePlus月费就可以买得一部MkVIII R让你实现样样皆能全天候的梦想。

新型Golf R的引擎会好好回应你的指令。这副涡轮增压四汽缸系统与上一代R、GTI和Clubsport的引擎大同小异，虽然没有容许引擎关机滑行和提升动力输出的48V混动系统傍身，但这款动力系统向来不是涡轮瞌睡症患者，扭力带富有柴油引擎特色，在2,100至5,350rpm之间能够一直维持最大扭力，之后的功夫大可交给316马力接力。不过新型Golf R的最大马力只是比上一代多了10匹，变速箱则沿用MkVII在位期间变成必然选择的七挡DSG。

对，你的确有理由质疑MkVIII R除了车厢因为按钮切除术而惹来非议之外还有什么新意，毕竟新旧两代使用同一车架和动力总成，动力输出亦差不多。根据厂方资料，新型Golf R从静止加速到96km/h的时间缩短了0.2秒，不过福特报称的4.7秒成绩比我们六年前用DSG Golf R录得的时间可是慢了零点几秒。你可曾想过世上居然会有性能表现更胜官方数据的大众汽车呢？

这件事亦令我想起声浪方面的变化。多得人人都在排气管内塞满旧榄球袜和棉花隔音的时下风气，新型Golf R的声浪失去了一些个性特色，不像以前那么富有旋律感，反而较为类似低频咆哮。旧型Golf R的歌路比较阔，可以从斯巴鲁水平对置四汽缸唱腔一转变成奥迪quattro那一派。这一代则好像GTI，只会用同一音调低吟浅唱，不过引擎爆发力的确不容争议。

敢问坊间还有其他车比新型Golf R更易于风驰电掣吗？这部大众在任何时候都扭力充沛，变招快捷的变速箱比这天早上Karussell弯上的薄霜还要爽夹脆。喔，刚才所说的Karussell弯另有A605迴旋处之称，位于奥多（Oundle）南面。

这副DSG有点笨，无论使用哪个模式（Comfort、Sport、Race、Individual任选），都会在转速到达红区时自动升挡，kickdown又会出现毫无意义的慌张反应，彷彿犹豫不决地问你「用二挡吗？这个时候！？」如果我是车主，继收养一头喜欢耽在尾箱置物隔板上的罗威纳后，第二件要买的配件就是一枚乐高积木。我会把积木牢牢黏在油门踏板下边，变相卡住自动退挡的开关。

你亦可以花2,000镑买Show-Off套装。喔，不好意思，应该说是Performance套装。安装之后不但容许你高人一等用那些玩具版兰博基尼换挡拨片不受干扰地选取心目中的挡位，还会增添两个驾驶模式，分别是Drift和Special，后者乃为实现最佳圈速而设。我们这一部Golf R没有动用这套升级配件，相信阁下和所有键盘侠已经从比较矮小的尾翼和18英寸而非19英寸轮圈看出端倪。

毕竟升级与否，骨子里还是完全一样，无论有否购买Performance套装，吸震筒都是同一货色。如果选配785镑的可变悬挂，只要在矩阵额外加入一串程式码就可以解锁Special模式。车尾那边的扭力导向型差速亦有同一情况——所有Golf R其实都装有这套巧妙硬件，但控制系统只允许升级型号把十成动力调往弯外后轮。

其结果是没有加添补品的Golf R也可以分享到大部分好处，就算是我们这部无法长时间维持大油飘移雄姿助你红透TikTok继而要跟保险公司进行繁琐电邮沟通的Golf R也受惠无穷。

在弯心疾点油门，车手可以感觉到这部大众气走八脉，一边用咏春改变方向，一边向后轴注入猛若激流的动力，在推动整部车向前冲的同一时间透过调整左右两边扭力分配帮助下盘旋转，而不是利用牵引控制系统对个别车轮施加制动以达至同一目标，所以车轮一抓紧地面，动量便会切切实实地增加。与此同时，前轮电子控制差速则会用强大拉力把车头扯向弯角出口。

新型Golf R与最新一代GTI同样动用了大众最新锐的芯片母舰VDM。Vehicle Dynamics Manager乍听之下好像微软Supermarket Trolley Simulator以来最拙劣的策略游戏，其实这东西好比行动迅速的鬼魂，彷彿晓得倾听转向角度、倾侧幅度和G力的心声，每一微秒都对动力调动情况了如指掌，不停心算令车上每一系统保持着人人为我，我为人人的和谐状态。

所以Golf R既无扭力转向现象，亦不会发生车轮空转，总能用非常灵巧的手法摆平路脊和马路中间高于两旁的弧顶。这部大众就是有求必应，若得车手认真鞭策，感觉上甚至比上一代R更加积极进取。

旧型R斗至最后关头会被本身体重拖后腿，开始气喘如牛叹息，比新一代更早无以为继。新型R的顽强爪劲和淡定表现足以令人信心爆棚，另一方面活泼程度又足以令车手不会觉得它对自己的纵操动作敷衍了事，不像……如不像宝马最新的M135i那么虚与委蛇。

你亦可以说它很德国。新型Golf R比上一代虽然重了56kg，动力增幅又微不足道，纽北圈速却比前辈快了17秒，在我辈188哩长的「北安普环」则录得6.55。只是6.55的意思并非6分55秒，而是6小时55分，当中还未计及中途在米德尔顿切尼（Middleton Cheney）吃了一顿当地的香肠午餐。

有一点非说不可。窃以为TG在弯角命名方面的想像力堪与莱茵兰的表亲分庭抗礼，他们那边有Pflanzgarten（种植园）、Fuchsröhre（狐狸洞）和Stefan Bellof S弯，我们这边的Nordhämpschleife则环绕Grafton Regis、Brackley Hatch、Priors Marston等多条村庄，名称全部都好像名校Eton出身的成功人士。

对于有兴趣留英度假的朋友，这条环线还有其他好处。须知在世上最著名的收费公路绕行一圈，平日得花费25欧元，周末盛惠30，买一张无限次通行年票矢志征服纽北的发烧友则要1,900。

只要避免在艾恩霍（Aynho）南端的棘手发夹弯因为速度太高而直捣泊车转乘区，我们这条跑道基本上是不收分毫的。Golf R的耗油量介乎每百公里8.1公升（巡航）至11.3公升（努力工作），已经够你轻松跑两圈。

随着光线转暗，天空又降下茫茫飘雪，原本灰暗不祥的天色在雪后竟化作梦幻一样的水彩粉红色。于是我马上调校车厢灯光应一应景……既然你问到，就告诉你吧，灯光颜色共有三十种。

我这天过得比原先所想开心快活。MkVIII Golf迄今苦于博取我辈青睐，一直未能摆脱大众因为开发电动ID和柴油门赔款而牺牲其开发预算的嫌疑，后来又因为触控式数码车厢复杂难用而被外界大做新闻。

R版并非靠惊世骇俗的本事打动人，而是令人每天爱它多一些。我喜欢它的新型刹车助力器令刹车踏板的纵操感觉变得比以前踏实一点，亦十分欣赏R版在高速公路异常优雅的表现，欣赏这些座椅的摩擦力更胜从前，就算明知它们的装潢好像初代Focus RS，座椅暖气又理应列作标准设计，仍然觉得瑕不掩瑜。方向盘上的haptic触控按钮一如以往讨人厌，不过现在至少有一枚快速键方便你进入模式选单，并以R模式作为默认模式。

这枚按钮你会经常用得着。新型Golf R仍然是无分季节大弯小弯人人皆宜的掀背跑车，加上一条恶名昭彰的环形驾驶路线，当能成就没齿难忘的一圈。德国那边显然也有类似的场地，但你我既然可以宅在故乡大吃烤牛肉，又何必千山万水去找巴伐利亚香肠呢？