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雁栖湖位于北京市区以北的怀柔区，拦截雁栖河水而成，水量丰富，成为北京及周边城市的市民夏日避暑的好去处。
雁栖湖顾名思义，是由于春夏常有大雁、天鹅等珍禽候鸟在此栖息而得名的。在仲夏的6月，这里又迎来了一批新的客人，它们是来自北极的“小狐狸”。
“ARCFOX极狐”品牌英文名称中的前半部分"Arc"来自于“北极”的英文单词“Arctic”，表现出极寒的险境，预示着品牌的挑战精神。后半部分”Fox” 就是英文的本意"狐狸”，狐狸是聪明灵敏的动物，象征着品牌富有科技、具有创造力的特点。
那么此次的主角就是ARCFOX极狐品牌的第二款量产车型——阿尔法S，第一次见到它便会发现与首款车型阿尔法T的相似之处，车头“X”的造型便能够很好的诠释这一点，成为家族化的设计风格，从远处便可以认出这是极狐的一员。
两侧的灯组为LED光源，下半部分为狭长的日间行车灯，十分具有科技感。底部的亮黑色格栅，搭配对称的三角形纹理，提升了车头的精致感，同时增加了运动氛围。
走到车身侧面便可以看出阿尔法S的与众不同之处，阿尔法S车身整体为流畅的溜背轿车造型，而高度较高，因此算是跨界车型。底部的防擦条，削弱了视觉存在感，让车身看上去更修长，同时在通过非铺装路面时，防止飞溅的石子划伤车漆。
尾窗有一圈银色饰条环绕，搭配掀背设计显示出从容与优雅。贯穿式车灯在如今已经不再是稀奇的设计，而阿尔法S却带给了我们不一样的新鲜感，两侧类似涟漪的回环，灵感来源于在北极所看到的星轨，夜晚点亮后带来更惊艳的效果。
打开掀背式的后备箱，更大的开口带来更强的实用性，搬运大件行李不用再担心开口不够大应该怎么放，收拾好行李准备出发。
调整好座椅就正式出发，座椅采用多种材质的皮拼接而成，带来视觉与触觉上双重的豪华感。良好的包裹性，即使激烈驾驶也能将你牢牢地固定住。阿尔法S中大型的车身，在前排调整到合适坐姿后，后排空间依旧充裕。
得益于硬件的支持，阿尔法S的中控屏在使用时完全没有卡顿的现象，另外还可以支持分屏操作，在驾驶员一侧点开软件会在驾驶员的半边显示，副驾驶一侧还可以自由选择其他想要的功能。当然，通过两指滑动便可以将界面左右拖拽，操作便利。同样，将软件扩展到整个屏幕也是完全没问题的，在导航中，前方的道路和拥堵情况一览无余。
调整好座椅就正式出发，座椅采用多种材质的皮拼接而成，带来视觉与触觉上双重的豪华感。良好的包裹性，即使激烈驾驶也能将你牢牢地固定住。阿尔法S中大型的车身，在前排调整到合适坐姿后，后排空间依旧充裕。
我们所试驾的车辆为阿尔法S的708S+ 版本，工信部续航里程为708公里，这个续航水平无疑是处在前列的。在前半段采用为了看一看阿尔法S的续航实力，我们选择了单踏板模式，从雁栖湖往北便进入了山区。连续的弯路与不断的上下坡，都只需要通过踩下加速踏板的深浅便能够控制车速，在单踏板模式下完全松开刹车，车辆是完全可以刹停的，而相对于有些电动车突兀的拖拽感，阿尔法S在单踏板模式下也和燃油车有几分相似，不会带来类似急刹车的不适。
最终，由于下坡时的动能回收，通过山区后续航里程甚至没有减少太多。到达目的地时，实际的走过93公里的路程，续航里程却只减少了63公里，这样的续航能力还是让人非常惊喜的。
经过了续航实力的挑战，下半段的路程就开始要试一试这辆阿尔法S的性能实力，阿尔法S 708S+版本搭载的是功率为160kW的单电机，如果对动力有更强需求的消费者，还有双电机四驱的603H车型可选。
阿尔法S共有经济、舒适以及运动三种驾驶模式可供选择，可以根据实际的驾驶环境进行选择。在舒适模式下，车辆的行驶质感已经与燃油车非常接近，不会有突兀的拖拽感，此前有些人认为乘坐电动车更容易晕车，在阿尔法S上就可以消除这种顾虑。
在行驶过程中，由于阿尔法S基于携手麦格纳研发的IMC架构打造，底盘带来更加高级的质感，给人硬朗的反馈，可以将振动干脆地过滤掉，同时在高速中提高稳定性，并线、转弯时信心更充足。
科技智能方面，阿尔法S配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，以及车内的1个驾驶员人脸识别摄像头。多项硬件配合实现阿尔法S的智能驾驶功能，出行更加轻松方便，续航功能在跟车时提速与减速均处在舒适范围内，不会有突然急加速或者急刹车的情况。
最后，阿尔法S还有个有意思的功能就是模拟声浪，可以在中控屏内进行设置，共有三种声浪可选。狂野模式十分激进，即使在停车时都会有怠速的轰隆声，加速时甚至会模拟出换挡的效果。模拟声浪极大程度上提升了驾驶乐趣与驾驶欲望，开心得忘记这是一款新能源车型。
目前，极狐阿尔法S已经正式上市，补贴后的售价区间为25.19-28.19万元。得益于与麦格纳合作的加持，阿尔法S在做工的质感以及行驶品质上都给人留下了出色的印象，开起来更像是一台燃油车，让刚接触电动车的消费者更容易接受。另外，在不久后，智能化程度更高的极狐阿尔法S华为HI版也将会正式上市，如果对科技与智能驾驶有着更高要求，不妨等等看。
文/孙嵩韬
内容由作者提供，不代表易车立场
