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如今，技术霸权可能会稍纵即逝，但 S 级轿车再次交付了货物。
梅赛德斯-奔驰 S 级完整概览
长期以来，技术创新一直是梅赛德斯-奔驰 S 级的标志，尽管该公司长期以来一直表示 S 级预示着技术将在 5 到 10 年内变得司空见惯，但这种想法从未像现在这样真实。2021 梅赛德斯-奔驰 S580。
这几天是一场激烈的战斗。计算机技术的民主化，特别是在车辆方面，进展得越来越快。过去，S 级轿车会引入一两种技术，而汽车行业则需要十年中的大部分时间来过滤掉它们。如今，其他汽车制造商正在击败梅赛德斯-奔驰，而任何技术享有的排他性都更短。作为回应，梅赛德斯创新了许多新技术，以使 S 级轿车保持领先地位。任何低于最大努力的事情都会严重削弱汽车，因为 S 级需要继续设定品牌标准。简而言之，梅赛德斯不能犯错。再一次，它没有。
更令人印象深刻的是，2021 款梅赛德斯-奔驰 S580 在许多方面都是即将推出的汽车的进化版。对于如此重要的车型来说，这是一个大胆的举动，但从底盘到动力总成再到信息娱乐系统，进化的增强都超过了标准。
让生活更轻松
从您进入汽车的那一刻起，您就开始意识到它们。下一代 MBUX 信息娱乐系统通过多种可用方法识别您，无论是面部扫描、声纹、指纹还是输入 PIN，然后应用您的所有车辆预设。使用手机上的 Mercedes Me 应用程序，它可以通过声控数字助理访问您的联系人、日历等，然后将它们集成到信息娱乐系统中。汽车已经了解了您的日常工作，因此它可以建议您常用的目的地和定期安排的会议。
如果您没有任何会议，系统将加载您的个人声音配置文件并提供您喜欢的高/低频平衡，以及您喜欢的精确低音增强座椅抖动量。Burmester 高端 4D 环绕声系统售价 6,730 美元，价值 673,000 美分。座椅振动器并不是一个新想法，但它们从未如此完美地集成到车辆中。无论是哪种类型，它都给人一种身临现场音乐会的感觉，深沉、丰富的低音震撼您的核心，但不会造成听力损伤。它可以改进的唯一方法是使用快捷方式打开和关闭它，因为当您切换到任何类型的脱口秀时它会很烦人。
缺乏捷径是这个新信息娱乐系统的一大缺失。例如，在大屏幕上切换音频和导航页面，需要退出音频屏幕，滑动到导航图标，然后点击它以调出地图。这不需要是一个三步过程，尤其是在您开车时。
可选但值得
采取的步骤、输入的目的地和选择的娱乐，您的目光会转向下一项重大技术改进：仪器。但是，您在哪里寻找它们很重要。额外支付 3,000 美元可为您购买 3D 技术包，并为您提供具有增强现实功能和 3D 仪表盘的平视显示器。平视显示器在其巨大的投影中包含了如此多的信息，真的没有理由低头看实际的仪器。不过，增强现实导航才是真正的亮点。浮动的动画箭头投射到您面前的世界上，向您显示何时何地转弯，而无需将视线从道路上移开。
不过，如果只是为了享受套餐的另一半，您可能想往下看。诚然，3-D 仪表组是一个噱头，但它太酷了，你永远不会抱怨。看起来你真的可以伸手到屏幕上。只要确保你的方向盘调整正确，不要在 12 点钟方向握住方向盘，因为如果你挡住了眼动追踪摄像头，系统会生你的气。您可以立即关闭通知，但指示您应该如何调整滚轮的闪烁小点永远消失。
现在您已经开始运行，您将开始体验融入动力传动系统和底盘的技术。混合动力 4.0 升双涡轮增压 V-8 发动机几乎在不知不觉中点火，并根据需要关闭和打开。电动机能够提供 184 lb-ft 的扭矩，而且它能够让车辆在巡航时移动和接管。调用整个组件，同样的电机为 V-8 提供了 V-12 的平滑但无情的牵引力。
接受考验
在我们的仪表测试中，新款 2021 款梅赛德斯-奔驰 S580 的性能与我们在 2015 年测试的最后一款双涡轮增压 V-12 梅赛德斯-AMG S65 一样好或更好。部分归功于其标准全轮驱动，S580尽管有 125 马力和 222 磅英尺的不足，但它在 4.0 秒内从停止中达到了 60 英里/小时，比旧的 12 缸汽车快了 0.2 秒。旧车的动力优势帮助它在四分之一英里处超越了新车，两辆车都在 12.5 秒内通过了终点线。虽然此时两者都感觉像货运列车，但 V-12 汽车的拉力更大一些，行驶速度提高了 3.1 英里/小时。
两辆车产生相同的制动结果，这说明了非 AMG S580 的情况。他们只需要 108 英尺就可以从 60 英里/小时的速度停下来，对于他们的尺寸和重量来说确实令人印象深刻。S580 并没有站在它的鼻子上，而是保持镇定，并以庄重的方式安顿在弹簧上。
同样值得注意的是重量，因为尽管在车内、动力传动系统和悬架中采用了所有新技术，但 S580 的重量比 S65 轻 114 磅。
您可以像使用动力一样立即感受到悬架技术。标准空气弹簧可以很好地管理冲击和身体运动，很难证明等待明年推出可选的 E-ABC 液压悬架是合理的。开箱即用的 2021 款梅赛德斯-奔驰 S580 在崎岖不平的道路上行驶的速度几乎和劳斯莱斯一样，但它却被甩到了一个角落里，而且操控性非常出色。在狭窄曲折的道路上驾驶任何这种尺寸的汽车有一个上限，而这辆车将达到该极限。这种灵活性归功于可选的（1,300 美元）后桥转向系统。通过按下信息娱乐屏幕下方栏上的驾驶模式按钮来访问运动驾驶模式，这是违反直觉的，因为它看起来应该是一个滑块，就像同一栏上的音量控制一样。那里
处理能力也体现在仪器测试中。新的 S580 在我们的滑板上拉动了 0.91 的平均横向 g，大大低于性能调优的 S 65，但远好于过去的非 AMG S 级。AMG 改装和毫无疑问更粘的轮胎帮助 S65 在我们的 8 字形赛道上获得了更好的单圈时间，但只是勉强：新款 S580 仅落后 0.2 秒，单圈为 25.4 秒，平均 0.74 g，略低于AMG。
过上奢华的生活
当然，如果您更喜欢自己开车，所有这些才真正重要。切换上先进的驾驶员辅助系统，以及S580将驱动器本身几乎以及在高速公路上为特斯拉一样。只是不要费心将手从方向盘上移开，因为嵌入在轮辋中的电容式传感器知道您的手是否接触。同时，使 3-D 仪表盘工作的相同眼球追踪摄像头也会监视您，以确保您关注道路而不是看手机。
无论您选择哪种方式到达目的地，您都将像开始时一样新鲜。开车，即使是在一些豪华车上，即使他们帮助自己开车，仍然会让你筋疲力尽。不是这个。即使您不使用各种按摩和其他“振兴”程序，您也不会发现自己的磨损更糟，这要归功于舒适的座椅、安静如汽车两倍价格的机舱、美妙的悬架以及所有这些驾驶辅助。
尽管 2021 款梅赛德斯-奔驰 S580 可能不再是唯一一款将未来技术推向市场的汽车，尽管这些技术的独占期可能更短，但 S 级轿车仍然比以往任何时候都更多。在一个越来越难以定义汽车豪华体验的世界中，S 级轿车证明了该行业仍然拥有领导者，而它就是其中之一。
标签: 奔驰
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