上汽大众要搞事！比燃油车还便宜的ID.6X惊艳到你了吗？

新能源的浪潮已经席卷来了，这事儿地球人都知道。但这一轮新浪潮所要面对的挑战可不简单。谁会是这轮轰轰烈烈的电气化进程的大赢家呢？很多人都看好如日中天的新势力特斯拉，但当传统巨头开始发力的时候，绝对能让所有人都惊呼一声“哇塞”，例如说，上汽大众刚刚推出的ID.6X，就是要把同级别的所有产品都往墙角里逼死的一个存在。

近几年大众可以说是走的相当不顺利，所以在面对这一轮新能源浪潮的时候我们看到了大众几乎是斩钉截铁一样的决心，这份坚定也是实实在在地反馈到了上汽大众ID.6X的价格上，光看它的价格表就让人肝颤：大众居然把这么一台轴距接近3米，能坐下7个人、车长差不多4米9的大号纯电动SUV价格直接钉到了不到24万的价格，与此同时还有436km的标称续航里程。这已经完全不需要拿什么电动车竞品来对比了，这甚至能把汽油车都一个接着一个地摁死，这个价格在合资厂里你能找到哪款能坐下7个人的大SUV？

所以对于整个新能源车界、甚至于整个中国的汽车圈来说，上汽大众这次的ID.6X都是一次相当凶狠的进攻，大众全新的MEB平台和新一代的ID系列车型在经历了之前紧凑级的ID.4系列之后直接图穷匕见，说的夸张一点这次上汽大众甚至都能算是“坏了规矩”，ID.6X的定价比一些国产电动车还低，你让大家该怎么玩下去？并不是谁都有足够的底气把自家的新产品价格压得这么低的。

这就要提到大众集团在这轮电气化浪潮里最大的资本了，那就是惊人的体量。大众玩起模块化来几乎就是祖师爷的地位，大众呕心沥血打造的全新MEB平台当然继承了大众的全部看家本领。翻开全新的ID.6X的技术数据，你可以很轻松地发现它所使用的诸如牵引电机、电池组这样的核心部件和之前的ID.4X几乎完全一致，就像小号的途观和大号的途锐发动机舱里放的都是EA888一样。

这样高度统一的设计让大众能把自家的核心零部件成本降低到一个令人瞠目结舌的程度，工业化生产数量越大成本越低这是常识，而大众的产量毫无疑问会比半路出家的新势力们和成长中的自主品牌们高出好几个量级，这个竞争从一开始就不公平。无论是飙产量带来的成本降低、还是面对供应商时讨价还价的底气，大众都远远强于整个新能源车行业的平均水平，这也直接反映到了ID.6X的售价上。

实际上，上汽大众是不需要以这样决绝的定价直接让ID.6X打崩市场的价格底线的，但我们见到了大众集团破釜沉舟的勇气。别忘了，如今的新能源车虽然势头红火，但销量实际上还没有到市场的10%。但上汽大众竟然就敢把一台纯电动的大7座SUV的定价标得比自家的燃油7座SUV途昂和途观L还要低一些，上汽大众这是铁了心要去争电气化时代的头把交椅了。还在悠悠度日的其他玩家们，你们准备好了吗？