揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗？

揽胜极光作为目前路虎在华主力车型之一，怎么会停产呢？其实是最近新款加长版车型——揽胜极光L全球首发，未来路虎将不再继续生产现款的揽胜极光，因此实际上停产的是被加长版所替代的揽胜极光标轴版。目前，加长设计的揽胜极光L已经开启预售，价格区间为39-48万元，其中首发版预售价格为43万元。

“不务正业”的极光，又整活儿了

而说TA“不务正业”，则是因为揽胜极光的确时不时地就会整些花活，让消费者保持新鲜感。最初的时候，极光就有Coupe车型和五门版车型的不同选择，前几年，揽胜极光采用了原本属于跑车独占的敞篷设计，推出极光敞篷版，让豪华都市SUV也有了敞篷的乐趣，引发热议。如今又学起了捷豹，学起了其他豪华品牌，在现款车型上加长，可以说是“虽迟但到”。

虽迟但到的极光L，改善后排乘坐体验

这款加长版的揽胜极光L专为中国消费者而打造，其轴距比原版加长了160mm，后排座椅腿部空间从859mm改善到1015mm，并且还针对后排座椅厚度进一步优化，提供电动角度调节，中央扶手提供隐藏式杯托和储物空间，车内布置三区独立空调，这些举措都将改善原本遭人诟病的后排乘坐体验。为了让驾乘更加舒适，路虎还专门研究中国消费者的需求偏好，针对性地开发专用转向性能及减震器调校，让车辆转向性能提升的同时兼顾到后排的乘坐舒适性。

其他方面，揽胜极光L全系标配R-Dynamic运动套件，采用了更大尺寸的揽胜家族式前格栅、霸气的20英寸大轮圈，还有具备动态流水效果的转向灯、与车身线条完美融合的高级灰尾灯等等，给人焕然一新的感觉。车内的双10.2英寸可旋转高清触控屏和12.3英寸交互式全液晶仪表盘，具备InControl OS 2.0系统，亦能给人全新的座舱体验。总而言之，从这款加长版的新车中，我们能够感受到路虎越来越重视中国消费者，希望给用户更好出行体验的决心。

现款优惠9万，新车仍需降低姿态

那么问题就来了，兼顾到全地形能力和家庭舒适出行需求的揽胜极光L，能够帮助路虎争取到更多中国消费者的青睐吗？或许还有待观察。新车虽然通过加长的设计缓解了后排空间不足的问题，但相比同级别对手依然没有太大的优势，新车目前预售公布39万元起的价格，保持了路虎一贯的高姿态，可是路虎原本一览众山小的豪华感已经没有了，论性价比又不如其他二线豪华品牌，因此不得不依靠大幅度终端优惠来推动销量增长。

现款揽胜极光官方指导价为37.58万元起，但是参考上海地区经销商报价，终端价格为28.18万元起，优惠超9万元。销量数据显示，今年前5个月揽胜极光累计销量超5千台，月均销售新车千台，2020年的销量则为1.1万台。如果加长的揽胜极光L想要有所突破，恐怕还是需要放下39万元起售的高姿态，降低消费门槛后，赢得用户的认可，然后在谋求品牌价值、豪华形象回升。（文/钱溢佳）