昂科威PLUS来了 多维度提升的背后是别克的布局转换

在中国SUV这个市场，别克虽然是入场相对晚了些，但成绩非常瞩目。昂科拉，开创了小型SUV的风潮；昂科威，销量超过百万，整车出口北美超过20万辆。

而且对于很多消费者不知道的是，别克向来是划分细分市场的高手，例如昂科威。在昂科威之前，SUV这个大市场里，中型SUV并没有现如今的百花齐放，很多厂家都是把注意力放在了紧凑型SUV市场上。不良车企把轿车的底盘上装个SUV的壳子，就能进入紧凑型SUV这个市场。

但中型SUV市场，就有了技术和底蕴的门槛，不夸张地说，昂科威进一步明确了细分市场，也堵住了一些不良车企的生存之路。

但如今的蓝海已经成为了血肉磨盘。

今年的别克品牌之夜，昂科威PLUS艾维亚第一次亮相，我本来以为是别克在艾维亚子品牌下推出了一款新车，也仅仅只有这一款，但6月19日晚上，昂科威PLUS五座版、七座版、艾维亚版正式上市。

昂科威PLUS出五座版，这不是挤压昂科威和昂科威S的生存空间吗？七座版，不也对昂科旗造成了影响？

兄弟阋墙还是另有玄机？

这个问题的答案，本文最后有解答，先回到上市的新车上。

首先，虽然名字里也有昂科威，但和目前在售的昂科威完全是不同的两款车型。定位比昂科威稍微高一些，此次共计推出了包括5座/7座两种布局的三款车型，提供了5种车身颜色和2种内饰颜色供消费者选择，售价区间为22.99—26.29万元。同时还有定位高端子品牌的昂科威PLUS艾维亚车型同步上市，也是有5座/7座可以选择，售价为29.59—30.99万元，其中艾维亚提供了专属的梅洛酒红车色以及2种内饰配色。

新车在外观设计方面采用了家族化的经典飞翼格栅的设计，在前脸设计上昂科威PLUS和昂科威S有很多相似之处，例如大灯、中网这些部分的造型都几乎保持了一致，所以昂科威PLUS看上去运动感也是很在线的。

车身侧面采用了优雅动感的雕塑美学型面设计，加上高亮镀铬饰条的搭配运用，使得新车侧面十分精致，这也和昂科威S区分开了，昂科威PLUS的车身线条更加平直，实用性更强。新车的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距达到2833mm，整车尺寸超过昂科威和昂科威S。

车尾同样加入了飞翼式元素与车头形成呼应，配备了横向贯穿展翼型全LED尾灯，拉宽了整个车尾的视觉空间。配合尾灯下方的型面变化与镀铬双排气尾管，塑造出立体而宽阔的车尾造型。

新车的内饰座舱对别克标识性的环抱式一体座舱设计做了创新设计，大量的皮质材质的包裹，增强车内的质感。车内整体设计采用了偏向驾驶侧倾斜设计，很好的保障了驾驶员的行驶安全。值得夸赞的是新车内饰的质感非常好，在整个同级别的车类种别克内饰算是数一数二的了，触感很好因此看上去也很有高级感。

艾维亚的车内设计提供了专属的内饰细节设计，车门饰板、座椅椅面等位置都采用了立体流动菱形纹理设计，座椅枕头也有着Avenir刺绣非常精致很能抓住细节控的心。

除了内饰设计很精致以外，新车的智能系统也是在线的。昂科威PLUS搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，拥有高速网络数据传输能力，得益于这一电子架构，全新一代eConnect智能互联科技实现了界面、功能与性能的全面升级，语音智能助手也是顶级配置可以在60多种场景种实现多大214种人机交互命令，完成对车辆的控制。同时车内还有在线音乐资源、有声读物资源、百度导航等等，当下大热的功能昂科威PLUS都给配备了。未来昂科威PLUS还会提供更多的全新功能，同时还会增加全新车联APP，更加方便用户与车辆之间的互联。

安全智能方面，新车搭载了包括FCA前方碰撞预警系统，SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统等多项智能驾驶辅助系统技术，用智能来保障每一位用户的用车安全。同时，别克昂科威PLUS还遵循通用汽车远高于国际的安全测试流程及标准，引入离位碰撞测试环节，针对儿童及成人歪坐、跪坐、无约束坐姿等多种状态进行碰撞测试，这一测试的测试范围还延伸到了第三排座位，可谓算是全方位方方面面的进行安全守护了。

说到PLUS很多人第一反应就是“大”那么昂科威PLUS的车身尺寸又是多少呢？新车拥有2833mm超长轴距，车身尺寸长宽高分别为4845x1883x1695mm，相对于同级其他车型这样的车身尺寸算是比较靠前的了。同时它所提供了5座和7座的车供消费者选择，很多试乘试驾的人都反应5座版本的乘坐感受更好一些，车内空间也更加宽敞一些，这样的选择也是要看用户的个人需求了。

最后来聊一聊新车的动力方面，全新昂科威PLUS全系标配了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混系统组成的全新一代智能驱动系统，可以实现174kW最大功率，峰值扭矩可以达到350N/m。

这套动力总成相信很多关注通用的消费者并不陌生，算是现如今通用主推的动力总成，结合了高性能和低油耗。

底盘方面昂科威PLUS采用了同级领先的前增强型麦弗逊，后多连杆独立悬架系统，车身稳定性更好，并且在底盘系统上集成了数十枚传感器和复杂的电子控制子系统，加上车内全新一代VIP智能电子架构带来的数字大脑，整个车的数字化与数据处理能力都非常厉害，可以说硬件软件全部在线，非常强。

文章的最后，说一说昂科威PLUS上市背后的玄机。郑重声明，以下内容就算以后被验证为真，也是个人推测。

首先，中型SUV这个市场选手太多人满为患，这两年昂科威销量的疲软，足以证明这一个细分市场的蛋糕基本被分食殆尽。BBA带着品牌光环下探，自主品牌高举性价比大旗向上，合资品牌的日子越来越难过，与其勉强维系，不如跳出这个中型SUV的棋局，再开一盘中型PLUS的新棋，毕竟开辟市场一向是上汽通用的优势。

第二，现有的昂科威和昂科威S，会与昂科威PLUS进行配置上的差异化。如果没有意外，昂科威会慢慢退出市场，昂科威S会在动力总成上进行变化，搭配1.5T发动机动力总成。

第三，昂科威PLUS在营销上是将大五座版作为冲击市场的武器，争抢诸如途观L等竞争车型的用户群体。

回忆当年，昂科威以“多10%”的打法，在一个竞品扎堆SUV市场里，重新厘定新的细分市场，成为月销破万辆的“爆款”，也成为了一段传奇。现如今，昂科威Plus再次举起革新的大旗，至于结果还需要时间的检验。