加码A+级市场，凌尚恐无能为力

日前，广汽丰田旗下全新紧凑型轿车凌尚上市。新车基于丰田TNGA GA-C平台打造，共有豪华版与尊贵版两款车型，售价分别为14.88万元和15.88万元。该车是一汽丰田亚洲狮的姊妹车型。

凌尚为何而来？

众所周知，A级车市场历来是兵家必争之地，从“得A级车得天下”这句市场至理名言中，就可以看出其对品牌的重要性。稳住A级车市场的地位，就是稳住了企业的发展基石。然而，道理大家都懂，但如何在这一市场真正做大做强呢？这其中除了要有过硬的明星产品之外，还要有强大的“协同作战”能力。以大众汽车为例，既要有高尔夫、朗逸等畅销的A级车型打底，还要有速腾、凌度等A+车型锦上添花，从而让大众牢牢掌握中国A车市场的话语权。

反观大众的主要竞争对手，丰田在A级车市场虽有卡罗拉、雷凌等走量车型，但此前在A+级车市场几乎空白。直到亚洲狮和凌尚的到来，才最终弥补了这一细分市场空白。

而且，不同于其他A+产品，更多的是弥补自家A级车型竞争力薄弱，推出的“守势”产品，如起死回生的全新伊兰特，就是弥补现代悦动的不足，无法满足销量目标而推出的升级车型。而广汽丰田旗下中高级轿车凯美瑞和A级车雷凌都拥有畅销的市场表现，终端价格非常坚挺，所以凌尚并不是守势产物，而是丰田加码A级车市场产品布局的攻势产物。

不过，凌尚虽然被寄予厚望，但该车自诞生之起，似乎就饱受争议。

都是名字惹的祸？

首先，“凌尚”的命名就不被国内消费者们认可，因为“凌尚”一词在汉典中有“凌辱尊长”之意，晋·葛洪《抱朴子·汉过》：“嘲弄嗤妍，凌尚侮慢者，谓之萧豁雅韵，毁方投圆，面从响应者，谓之绝伦之秀。”

众所周知，名字对于一款车而言至关重要，凌尚的姊妹车型亚洲狮就是典型的反面教材。很多人可能都知道，亚洲狮上市之前的命名是ALLION，中文名称为“傲澜”，尽管本意是想展现“傲人生，驭波澜”的气势感，但最终却因潮汕话中不好的寓意，成了2020年汽车行业最大的乌龙。

面对大家的吐槽，一汽丰田ALLION只得为其更名为亚洲狮。而因为名字导致开局不利的亚洲狮，目前的销量表现也是差强人意。数据显示，亚洲狮上市的首月仅交出了3900余辆的销量成绩，而今年4月份亚洲狮的销量也仅为为3995辆，相比速腾等竞品，这样的成绩显然并不算有多优秀。而且，目前亚洲狮的终端优惠已经在6000左右，并且仍有进一步优惠的幅度。

作为丰田品牌刚刚上市不久的一款新车，就能够给出几千元的优惠，这在以往的车型上是不多见的。要知道新款汉兰达还未正式上市，终端就已经传出了“加价提车”的声音。而这也进一步印证了其市场表现低迷的事实。

所以，这让人不禁联想，作为亚洲狮姊妹车型的凌尚，名字也没有起好，会不会同样惨遭亚洲狮相同的命运。况且，亚洲狮销量不佳不仅仅是名字的问题，还有产品方面的不足，而遗憾的是，在凌尚这款车上，我们同样能够找到这些不足的地方。

凌尚并无明显优势

在架构方面，凌尚采用的是丰田TNGA架构，该车长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm。与雷凌相比，车宽保持一致，车长增加了80mm，轴距增加了50mm，高度降低了20mm。换言之，凌尚仅仅只是车身尺寸加长了而已。而该问题在亚洲狮上同样如此，其车身长度从4635mm加长到了4720mm，但车身宽度与卡罗拉保持一致。

当然，相比MQB平台的速腾和其2731毫米的轴距，凌尚占优。不过就实际体验而言，凌尚的后排空间甚至比速腾会略小一些。可能是因为TNGA平台轿车普遍使用E型多连杆后悬挂，会占据一定的后排空间。事实上，同架构的雷凌和卡罗拉也有后排空间缩水的问题。

另外，作为一款新车，凌尚虽对进气格栅、前大灯组、尾部线条等进行了全新设计，但依旧能够看出雷凌的影子，尤其是车身侧面基本上与雷凌一模一样。相比稍有差别的外观设计，凌尚的内饰就是雷凌的“翻版”。所以这就更让人怀疑，凌尚只是雷凌的“拉皮车”而已。

动力方面，凌尚和亚洲狮一样，全系搭载2.0L发动机，配CVT变速箱，输出171马力，峰值扭矩205牛·米。而配置方面，凌尚依然继承了该平台车型安全配置丰富的优点，全系不仅标配了7气囊，还搭载了一整套L2级自动驾驶辅助系统。总之，作为一款A+级家轿，凌尚和丰田一贯的产品一样，并没有在性能和空间上给到我们太多惊喜。

价格方面，亚洲狮的售价为14.28万起，而凌尚的售价区间为14.88万起，可见凌尚的售价更高一些。匡倩，前面我们提到，亚洲狮刚上市一个月就有6000左右的终端优惠。由此可见，亚洲狮在产品力和品牌没有绝对优势的情况下，这样的指导价确实有些过于自信，也侧面说明了其定价虚高的问题。同样的，对于价格更高的凌尚而言，其更高的起售价可能直接屏蔽掉了大部分A级车潜在客户，毕竟这个价格，为什么加点钱选择入门B级轿车如索纳塔和雅阁呢？

写在最后

总结来看，凌尚目前的市场形式不容乐观，毕竟现在市面上除了速腾之外，这个价位区间还有很多强劲的对手，往下有动力尺寸都占优的吉利星瑞，往上有级别更高的索纳塔、雅阁等，中间还有性价比更高的速腾。总之，凌尚作为一款全新车型，并无任何口碑积累，仅靠TNGA架构和丰田标恐怕难以支撑其不低的售价。因此，在不降价的前提下，凌尚想要进攻A+级市场，恐怕将非常吃力。