又一中大型SUV火了，销量赶超途昂，长5米6.5秒破百

理想ONE完成了上市之后首次的自我更新调整，这次调整的动静可不小，不单是理想ONE车辆的整体软硬件都已经动了筋骨，甚至得到了车主的赞誉，可见此次更新在配置升级上有多大的幅度。当然也不得不说理想ONE在国内中大型SUV市场的地位，一度超越了大众途昂。理想ONE的2021款的也从此前的32.80万元提升到33.80万元那究竟提升了哪些东西？涨的1万元到底值不值？这一切还得从“芯”说起。

车规级AI双芯，静待NOA推送

在2021款更新当中，理想ONE搭载上了由地平线基于BPU2.0架构开发的征程3车规级AI芯片，这个全新一代高效能车规芯片是专门为了高级别辅助驾驶场景开发而来，说白了就是旨在提升车辆综合出行中的自动驾驶能力。

而现在理想ONE所获得了不仅是征程3，而且是同时搭载两颗征程3芯片，其单取其一就能实现高达5 TOPS的AI等效运算能力。而包括奇瑞蚂蚁、长安UNI-K在内的在不同细分市场走高端化路线的车型，它们都还在使用单颗征程2芯片，但实际自动驾驶系统级别已经达到了L2+级，跟车、变道等自动操作都已经非常灵活。

双征程3芯片的到来，不仅让理想ONE获得了L3级以上的自动驾驶能力，而其所实现的NOA导航辅助驾驶功能，也成为了造车新势力中实际自动驾驶能力的TOP2，另一块实现类似功能的车型是不久前通过激光雷达名声大噪的小鹏P5。

尽管NOA功能还没有在首批交付的2021款理想ONE当中实现，但理想汽车将会在09月通过OTA在线推送该项功能，届时理想ONE将实现与特斯拉相等的自动驾驶能力，在主动巡航、匝道出入、跟车驾驶等环节显得更实用。

更换三合一电机，性能不变、续航增长

除了尚待推送的NOA导航辅助驾驶功能外，2021款理想ONE所经历的重磅升级悉数登场。

动力总成应该是它此次升级最受关注的部分，1.2T发动机仍会作为增程器出现，但其在后桥上更换了一台全新的DAM12TD型号三合一电机，其虽说使得车辆的综合峰值扭矩从530N·m大幅下降到了455N·m，但总功率却来到了245kW(+5kW)。实现调整后的双电机现在仍旧能够帮助车辆在6.5秒内破百，其直线性能仍旧保持在了高水准上。

更重要的是，三合一电机有效降低了电动系统在底盘中的空间占比，这使得理想ONE可以获得了一台容量更大的油箱(55L)。与此同时，三合一电机的输出效率也会同步优化，在保持动力电池容量(40.5kWh)不变的情况下，其纯电动续航里程也实现了+8km的增长(188km)。

纯电动续航里程的提升、+10L的容量增长将让理想ONE在综合续航里程达到“可跑出”的1000km，别说中大型SUV了，就是卡罗拉双擎等油电混动轿车也不一定能在续航驾驶对决中战胜理想ONE。

舱内多项功能优化明显

如果说自动驾驶与三电优化是核心卖点，那么，座舱里发生的变化应该就是附加亮点了。

首先，理想ONE实现了+10mm的长度增长，车身尺寸与轴距来到了5030/1960/1760mm/2935mm，别小瞧这+10mm的长度变化，通过同时完成的座舱空间布局优化，理想ONE的第三排座椅腿部净空间直接提升了+41mm，转换为更直观的空间就是三指距离。这意味着理想ONE的第三排不会再是7座SUV中常见的“应急座椅”，而是能实现满员舒适出行。当然，取消7座版虽说是基于消费者购车意向调查而做出的决定，但缺少7座仍会让其存在流失一部分“二胎”乃至“三胎”家庭消费者的风险。

在空间优化的同时，座舱座椅功能也得到了提升，电动座椅的腰托调节、头枕，以及覆盖前两排座椅的按摩功能将成为全系标配，这将大大缓解长途驾驶与乘坐中的疲劳感，并在关键舒适性皮配置方面实现对40万级BBA的反超。

在升级车规级AI芯片的同时，理想ONE的NPU控制器也首次加入了进来，配合语音交互系统的重构，这使得理想ONE现在可以在多个乘坐区域内唤醒语音系统并进行指令操作。

后座的乘客再想要调整分区空间的温度、增大多媒体系统的音量或是更多其它操作，都可以不用再打扰驾驶人就能快速实现了。

最后总结

理想ONE虽说只是首次改款，而且还是涨价改款，但这涨价的力度放在高端新能源汽车市场，的确更像是一次稍稍抹平成本的增配行为，加上其在辅助驾驶、智能网联、综合续航与乘坐舒适四核心能力方面的“逐浪式”更新，这在消费者角度上的确值得称赞的，这也难怪其能够在05月以4,844辆的成绩超越途昂在中大型SUV市场中登顶了。