打开 想上下通吃的亚洲狮遭上压下打，将何去何从？

4月份，备受关注的丰田亚洲狮上市，14.28-17.98万元的高价格在当时引起了不小的非议，由于它是丰田旗下，其市场表现令人捉摸不透，所以，当时非议也就不了了之。不过，亚洲狮上市首月销量3995辆，这个成绩作为丰田旗下的车型表现只能说是一般，由于是4月10号正式上市，它实际销售天数只有20天，这样的成绩也是可以理解的，但是，到了5月份，其6164台的销量成绩一出来很多人就说亚洲狮“失败了”，原因何在？

亚洲狮刚上市的时候，本来是想上下通吃的，但是我们从销量上就能看出来亚洲狮的想法没有实现，反而是变成了上压下打的局面。只能说亚洲狮当时的定价有点草率，野心也太大，其顶配车型价格和凯美瑞重合，低配车型价格又与卡罗拉重合，中配车型的价格在竞争对手大众速腾那也没有优势，速腾虽然官方指导价是12.99-19.29万元，但是其终端优惠在3万元左右，亚洲狮这样的价格多少就有点尴尬了。

亚洲狮外观上和卡罗拉相差不大，整体就像是加长版的卡罗拉，可能是为了好区分两款车型，亚洲狮前脸中网采用了新的设计，但是又与亚洲龙的中网有几分相似，可以说亚洲狮的外观就是卡罗拉和亚洲龙合体。

内饰方面，亚洲狮的内饰和车的外观一样都是按照卡罗拉的风格搬过来的，这里也就不多做介绍了。空间上亚洲狮的长宽高分别为4720*1780*1435mm，轴距长度为2750mm，卡罗拉的长宽高4635*1780*1455mm，轴距2700mm，从数据上看，亚洲狮要比卡罗拉有微弱的优势，但是，比起凯美瑞4885*1840*1455mm的长宽高，2825mm的轴距却有所不足。

（亚洲狮内饰）

（卡罗拉内饰）

配置上，亚洲狮低配比卡罗拉高配配置要少不少，高配是比凯美瑞低配配置多，但是它俩不是一个级别，再说，凯美瑞的低配的配置也够用，同样的价格凯美瑞不香吗？

动力上，亚洲狮没有搭载卡罗拉的那套动力，毕竟动力再和卡罗拉一样就实在说不过去了。亚洲狮动力搭载的是和凯美瑞相同的2.0L自然吸气发动机，只是数据调校上有所不同，亚洲狮发动机代号M20E，最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩205Nm/4600-5000rpm。凯美瑞使用的是M20C型号2.0L发动机，最大功率131kW/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm。两款车匹配的都是可模拟10速CVT变速箱，悬架两款车型都是采用的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，当然，亚洲狮作为A+级轿车搭载2.0L自然吸气发动机也是完全够用的，但是其竞争对手大众速腾动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，在动力上亚洲狮就没有什么竞争力了。

AM车镜总结：

亚洲狮定位紧凑型与中型车之间A+级，14.28-17.98万元的定价，本来是想填补卡罗拉和凯美瑞之间的价格区间，顺便来个上下通吃，但是，这个价格多少有点尴尬，向下挤压卡罗拉的生存空间，向上又抢夺凯美瑞的市场，更何况边上还有速腾、星瑞、轩逸、朗逸等虎视眈眈，现在反而变成了上压下打中间夹击的局面，只能说丰田对亚洲狮这款车型的野心太大，但投入却没有诚意，看一下速腾5月份取得的25730台的销售成绩，再看看亚洲狮6164台的成绩，怪不得有些人认为亚洲狮失败了。不过，AM车镜认为，就凭着两个月的成绩判定亚洲狮不行还为时过早，它慢热也说不定呢！