C-HR EV潮流纯电玩家，带你深入了解广汽丰田三电技术

最近几年，我们在大街小巷都能看到越来越多的绿牌新能源汽车，新能源车已经成为人们行车生活的一部分。在目前的新能源市场中，分为了几种不一样的车型，像有插电混动车型、增程式混动车型和纯电动车型等多种类型来满足现在人们对于新能源汽车的要求。其中，由于全国多地的政策优势和车企陆续投放大量的新产品，纯电动车型的受关注度越来越高。有不少消费者期待更多高品质的合资纯电车加入战局，以满足他们对高品质纯电用车的需求。

首当其冲的，是广汽丰田旗下的首款纯电SUV车型C-HR EV，补贴后售价为22.58万-24.98万元。它的到来可以说恰逢其时，其丰田品质以及传承燃油C-HR的优异驾控基因，让它受到了广泛的关注。

潮流外观，溜背造型，更显立体感

C-HR EV外观在整体上沿用了汽油版本的设计，它的车身采用溜背造型，并且增加了大量折线的运用，凸显了立体感，年轻化和运动感体现的淋漓尽致。这种跳脱出传统SUV的外观设计，是需要更高的成本和工艺来实现的，这种复杂的造型对冲压模具提出更严苛的要求，所以说它的外观工艺可以与豪车相媲美。

此外，在车尾点缀了蓝色的丰田车标，以及“ELECTRIC”的标识，这都强调了自身的纯电血统。总的来说，C-HR EV颜值依旧出挑，有着燃油版的动感和时尚，兼具纯电车型的新锐特色。

抗寒、耐热、耐用的全方位电池防护

C-HR EV使用的是来自松下的镍钴锰三元锂方形电池，其电池包能量密度为131Wh/kg，电池容量为54.3kWh，官方给出的NEDC综合续航里程是400km。 这块电池组加入了丰田多项技术，在可靠性和安全性方面均得到了有效保证。

而在电池可靠性上，丰田在这台车也采取了很多巧妙的措施，电池包布置了电池加温器和冷媒冷却系统。在北方冬季的寒冷天气中，C-HR EV在充电时加温器会为电池组加温，以提高充电效率；冷媒冷却系统则和车辆座舱公用一套空调压缩机对电池进行高效冷却，在高速行驶时和反复快速充电引起的电池高负荷状态下，也不会出现动力输出限制，保证汽车仍能正常行驶。

除了耐用性以外，它的电池安全性也有进一步的提高。首先，其高电压回路设置在电池中央，并利用冷风管道把电池内部包围起来，用这样的方式了形成缓冲区，再加上与高刚性GOA车身骨架一体化设计的防撞结构，在发生碰撞时可以很大程度保护电池组和高压回路不受损坏；其次，在防水和防尘上，C-HR EV采用密闭化设计的电池包结构，再加上密封胶条强化了防尘、防水性能，电池底部进行了双倍于常规厚度的防锈涂装。

最后，C-HR EV的电池设置了电压检测感应器实时监控电池内的电压数据。除了监视电池包总电压和单体电池的电压之外，C-HR EV还额外增加了可以对多个单体组成的电池模块电压的监控，形成了三重电压监控，相比市面主流品牌的双重电压监控要多一重，即使某处发生故障也不会不能行驶，降低因意外而导致的事故发生率。在这样全方位的安全保护下，C-HR EV的电池安全性又提升了一个档次。

整体而言，C-HR EV延续广汽丰田一贯的优质服务，最值得关注的是，广汽丰田在三电系统方面提供8年或20万公里的保修政策，这一项质保服务在同类车型服务中相当突出。超长的质保期限不仅体现了广汽丰田对产品品质的超强信心，在购车到用车的过程中更是让消费者感到安心省心。

总结

C-HR EV确实足够让消费者惊喜，它带来了媲美燃油版C-HR的操控乐趣，能够满足日常使用需求的续航表现，再加上让人安心的电池安全性能，C-HR EV可以说在各个方面做到了兼顾。它的表现确实达到了我们对丰田造车品质的预期，也成为纯电SUV市场中高品质的新选择，相信它也将如同燃油C-HR一样，成为不少消费者的心头好。