加速变慢，沿用7代GTI动力，全新高尔夫GTI只剩情怀？

提起“性能小钢炮”，那么就 不得不想起大众旗下的高尔夫GTI，高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一，与生俱来的激情、热血曾让无数人狂热追逐，可以说小小的身躯潜藏着巨大的能量，即便是历经四十多年的换代升级，“性能”二字依然是高尔夫GTI收割情怀的砝码。

想当初，第六代高尔夫GTI刚进入中国市场，随即掀起了一波不小的GTI热潮，凭借着突出的动力性能、强劲的加速快感一跃成为众多“小钢炮”中的标杆车型。如今，全新国产第八代高尔夫GTI也来了，新车将于7月开启预售，随后将于今年8月正式上市。

其实早在今年的上海车展上全新高尔夫GTI就已经亮相过，作为经典的“性能小钢炮”代表，本以为新车的到来能引起广大车迷朋友的欢呼，然而欢呼没有，反而是唏嘘一片，这是为何？

在此之前，全新高尔夫GTI在海外市场已经上市许久，只是迟迟没有引进至国内；而知道海外版车型换搭上了全新的EA888 Evo4发动机的时候，国内的众多车迷们也为之兴奋起来，从发动机的参数上来看，其最大功率达到了220马力，峰值扭矩也提升至370牛米，动力性能着实增强不少。而国产的全新高尔夫GTI并不是搭载的海外版本那台EA888 Evo4 2.0T发动机，而是选择沿用此前的EA888 Gen3 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米；同时为了满足国6的排放标准，这台发动机还取消了此前的进气歧管喷射，只保留了缸内直喷，动力不增反降，甚至百公里加速也要比上一代国产高尔夫GTI慢了0.2秒，7.1秒破百的表现还赶不上某些国产车型，还能称其为“小钢炮”？不过好在这样的改动能减少对发动机的动能损耗，一定程度上还能降低油耗。

虽然动力上的表现差点意思，但对于GTI的车迷来说，改装或许才是他们最热衷的事情，包括像从第一代高尔夫GTI开始，40多年的沉淀了早已形成了浓郁的改装风尚以及人文文化。而国产全新高尔夫GTI身上依然保留着极大的改装潜能，相较于上一代车型，新车的外观更加精致，依旧延续了历代车型的经典设计风格，把属于GTI的基因展现的淋漓尽致，再配备贯穿式LED灯组、熏黑窝状进气口以及全新造型雾灯，整体辨识度极强。车身侧面，外倒车镜采用了黑色涂装，下方还配有GTI装饰徽标，全新造型轮毂搭配上红色卡钳的组合，让整车极具战斗气息。同时尾部采用了双边单出式排气布局，顶配车型还带有尾翼装饰，给人一种轻微掀背的既视感。如果后期自己再改装一下，比如换上带阀门的排气、碳钎维套件等等，视觉效果可以说瞬间拉满；就即便是不改装，原厂的设计就已经能出去“炸街”了。

在去年大众推出的第八代高尔夫上就主打“数字化”的标签，第八代GTI自然也不例外，新车与普通版车型一样，都基于MQB Evo平台打造而来。在内饰部分，新车搭载了10.25英寸液晶仪表以及10英寸的中控屏，并采用了一体式设计，极具科技感。除此之外，新车还换了全新造型的电子挡杆，取消了大量的实体按键的设计，取而代之的时触摸功能键以及虚拟按键，包括转速表中还置的GTI专属主题，运动座椅和运动方向盘的加入可以说整个内饰的设计以及完全脱离了之前几代车型内饰的传统感。

为了更凸显“数字化”标签，全新高尔夫GTI还融入了众多数字化科技，拥有更丰富的高级驾驶辅助系统，在车载信息娱乐系统的功能上也有全面升级，可实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互，让这台看似经典的“小钢炮”也拥有智能时代的气息。

不难看出，虽然都叫高尔夫GTI，但每一代的高尔夫GTI都是不同且独立的个体；第六代车型经典、纯粹；第七代更运动、激情；而第八代高尔夫GTI开始进入数字时代，变得更科技更务实了。不过话说回来，弱化了小钢炮纯粹机械感，动力性能放在当下也毫无优势，难道第八代高尔夫GTI只能靠情怀来打动人心了？