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运动轿跑早已不是豪车品牌的专属，随着思域、星瑞的火爆，吸引了越来越多厂商参与进来，打造更具运动感的轿车以迎合年轻市场。6月18日，在不少人的期待中，广汽传祺影豹，一款定位运动智能轿跑，带来新车预售价：9.88万元-12.88万元。
在影豹发布预售之前，很多人猜测按照广汽传祺一贯的定价策略，影豹的价格应该会略高于同级别的轿跑车型，新车或将从12万-13万元起售，毕竟影豹的配置水平也确实达到了这个级别。
但实际上，不到10万的起售价，不可不说对于大家而言，有点小惊喜，意味着影豹主销车型的落地价可以控制在12万元左右，避开了与15万级合资轿车的正面竞争。
不过，在影豹正式上市前，我们不得不承认一个事实。消费者是否会买轿跑车的账？早几年不少像名爵6这样的自主轿跑，火了一段时间，后期销量颓靡。影豹会不会步名爵6的后尘，还是和吉利星瑞一样势如破竹，就要看它的产品竞争力了。
外观要“个性”还是追求“共性”
看车先看颜，这是年轻人选车的首要标准，他们更追求外观上带来的感观刺激。
整体看来，影豹抛去过去传祺车型程式化的凌云翼前脸设计，采用全新的机甲格栅，整车充满犀利感，而全LED锋芒大灯、展翼式魅影尾灯的加入，从造型上打破了常规的设计，给人感觉锋芒毕露。
侧面望去，影豹的车身线条极具张力，凹凸的形面设计，高速行驶的过程中，营造出流动的光影。并且，新车通过降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，让整车有更低趴的姿态。
单纯从外观出发考虑，影豹的造型设计足够鲜明，它区别于很多同级别的车型，且这种设计的独特，与“另类”有所区别，影豹给人的整体感觉是舒服的。
从某种程度上讲，影豹追求个性，但又没有丢失轿跑车应有的运动感的共性。相比星瑞等相同定位的自主轿车，影豹的外观更具新鲜感。
动力比“加速”还是看“整体”
除了有“型”，作为一款轿跑车，动力性能也是衡量其竞争力的标准之一。
过去很多轿跑车从上市起，就一直宣传产品的加速性能有多强，无可厚非，想要立好“运动轿车”的人设，少不了比拼爆发力，在SPORT+极限运动模式的助推下，影豹试装车的百公里加速曾跑出过7秒以内的成绩，比同样搭载1.5T发动机的本田思域还快。
但对于一款合格的轿跑车，大家对它的要求，又不仅仅只是提供给驾驶员急加速的畅快感，还有长期驾驶的动力性、操控性和舒适性等等。
动力方面，影豹搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机，匹配7速湿式双离合变速器，发动机最大功率130kW，能迸发270N·m的最大扭矩。相比搭载2.0T动力的星瑞，并没有差多少，而对比同样搭载1.5T发动机的本田思域，影豹搭载的发动机扭矩甚至高出了50N·m。
底盘悬架部分，影豹前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，配合DP-EPS助力系统、减振器阀系调校技术，可以实现更稳的过弯。
从动力硬件上看，影豹在10万级别的轿车领域算是中上水平。
影豹是否满足于家用？
任何一款想要获得更多受众认可的新车，都不会把产品设计得过于局限性，10万级别市场，拥有可观的家庭用户群。那么，影豹的超强性能满足年轻人驾驶喜好的同时，空间和经济性是否达到了家用车的标准？
空间方面，影豹长达2736mm的轴距，已经高出了很多主流的合资家轿。基于宽大轴距，影豹后排横向空间1360mm，头部空间952mm，膝部空间75mm，足够满足后排三人乘坐。
而作为GPMA架构运动智能轿跑，影豹也凝聚了广汽ADiGO智驾互联生态系统的最新成果，展现出智联化方面的进化。影豹的超感交互智能座舱包含了运动赋能、知心科技、娱乐生态、智能辅助驾驶四大类功能，覆盖用户多个生活场景。
另外，家用还需要顾及油耗水平。影豹的百公里综合油耗5.7L，后期可以为用户大大节省下一笔油钱。
市场分析，影豹月销8000+可能吗？
10级别区间，一直是自主品牌竞争最为激烈的区间，但与合资家轿对比，国产轿车鲜有突围者，吉利帝豪算是自主领域的常青树，其次表现较好的有同为吉利旗下的星瑞，以及长安逸动，这三款车在刚过去的5月，均进入“万辆俱乐部”。
从定位上看，影豹打破了单一家用车身份，在同质化严重的自主轿车领域，是一个优势，它可以以更个性的产品标签吸引年轻群体，在年轻化趋势明显的汽车消费市场，可以获得更多的销售机会。
主打运动轿跑的星瑞就是一个鲜活的例子，这款车自去年11月上市后，用了七个月时间，完成了75,332辆的累计销量。
所以，在价格合理的情况下，本身产品力表现不差的影豹，成为下一个热销车型不是没有可能。
不过话说回来，上市后要避免销量增长乏力，还需要看产品的品控和耐用度。影豹是在宜昌工厂进行投产的，该工厂采用的全自动化的生产线、全程可追溯的“透明车间”以及超3000余项的整车检测项目，可以为下线的产品提供一定的品质保障。
产品力不俗、品质过关，传祺影豹与热销之间，或许只是差一个“好”的价格了。
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