现代真正的底牌！这车配2.0T+8AT

销量不主流，依靠低价走量，认可度低，无疑成为了现阶段韩系汽车品牌的标签。已然没有了之前的辉煌，不可否认，论技术以及质量，韩系依旧称得上是省心耐用的代表。但面对当下竞争激烈且车市遇冷的市场，这些并不能成为它站稳脚步的资本。就拿现代来说，称得上销量主力军的车型，无外乎就是领动，ix35等入门产物，两者的共同点就是在于价格低，很明显，现代要想做到长久发展，仅仅依靠这些远远不够。让消费者从内心认可，才是王道。可见，推出诚意十足的升级改款，无疑成为了当务之急。

即将上市的全新一代索纳塔，似乎就是这样的代表。大家都知道，索纳塔作为现代中级车的系列，早年的索八，可谓是自身的巅峰，也成为了现代引以为傲的功臣。不过随着索九的登场，这一盛世就此烟飞云灭，抛开大环境以及品牌，换汤不换药的硬件总成，毫无诚意的改款，再加上同级主流对手纷纷推出新款，都给索九带来很大的冲击。试图重归主流，刺激市场，我想也成为了推出全新索纳塔的目的和初衷。

目前日系三雄纷纷朝着运动路线发展的今天，更是给现代带来了严峻的挑战。而且全新索纳塔又是作为后来者的形象和我们见面，高颜值且辨识度高的造型设计可谓成为了关键。好在全新索纳塔并没有让大家失望，无论是攻击感十足的前脸造型，还是连贯式尾灯加持的尾部设计，都营造出很强的运动前卫氛围。虽然这一风格，已经在菲斯塔身上沿用，但从细节之处勾勒以及质感等方面来看，全新索纳塔的设计造诣显然更为出众。

不可否认，全新索纳塔的设计有些用力过猛，虽然比起索九更得人心，只不过和前辈索八对比，多少有些突兀的感觉。但个人感觉，这并非是全新索纳塔的槽点。要知道，就连雅阁，凯美瑞以及天籁，都呈现出运动轿跑的姿态和我们见面，可见这就是一个市场发展趋势。另外现阶段认可度以及接受度等都不占优势的索纳塔，势必得需要一个独特的闪光点，以此博得消费者关注。很明显，颠覆以往的造型就成为了自身的战略手法。

车身尺寸上，也成为了全新索纳塔体现出新的地方。长宽高分别为4900*1860*1455mm，轴距为2840mm，除了更好保证车身更为修长大气以外，内部乘坐空间同样做到了更上一层楼。而且将近5米的车长以及将近2米9的轴距，也算是提升竞争力，弥补今后品牌不足的表现。

不知大家有没有发现，只要是现代旗下的车型，甭管外观设计再怎么绚丽多彩，内饰布局都会返璞归真。虽然这一做法，从传统意义来看，可以做到老少皆宜，但未免会给我们带来审美疲劳。好在全新索纳塔终于有了改进，而且这一改进完全可以用翻天覆地来形容。除了将当下流行的一体式液晶显示屏应用其中以外，凸显档次的悬浮式方向盘，按键式档把以及软质皮质材料的包裹，都近乎给我们一种高端车的既视感。只不过，有优点就有缺点，无论按键档把，还是取消了以往实体功能按键，都需要一定时间适应。

硬件换汤不换药，作为现阶段索九最大的劣势，在全新索纳塔身上终于有了进步。除了换装全新的1.5T和2.0T发动机以外，八速手自一体变速箱的加入，无疑让我们感受到了诚意。虽然目前具体数据并没有公布，但个人感觉，很有可能沿用全新胜达身上那套动力总成。只是1.5T版本依旧匹配七速双离合变速箱，本身消费者对于DCT就不感冒，很有可能成为今后制约销量的隐患。

综合来说，这次打着全新旗号的索纳塔，的确是带着诚意而来。但上市后，要想站稳脚步，赢得消费者认可，并非是一件容易的事情。在当下品牌为王的市场，脱节主流许久的索纳塔，论认可度也好，存在感也罢都存在很大的劣势，再加上日系三雄以及德系两巨头形成固定的格局，已然成为了索纳塔的绊脚石。当然上述这两大因素，并非是现代自身所能扭转的。至少我觉着，全新索纳塔要想上市后，不成为哑炮，还得从价格下手。