三英难战吕布，这代消费者为什么不买上汽通用7座车？

上汽通用全新车型昂科威PLUS已经开启了预售模式，上市在即，相比于普通的昂科威和昂科威S来说，昂科威PLUS加长了车身和轴距，并且加入了7座选项。在三胎政策放开的节点上，上汽通用显然是想借热度再抢占一波市场。今天咱们就来看看，这款7座的昂科威能畅销吗？

7座车型一直是上汽通用的软肋？

虽然7座车型并没有因为二胎或是三胎政策的到来而火爆，但是对于不少家庭来说，7座车型是刚需。然而上汽通用却并没有抓住政策福利，在过去的几年，上汽通用凭借三大品牌战略，拿出了凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者三大战将，想在7座市场有所作为，但是结果大家也看到了，这代消费者并不看好上汽通用的7座车型。

从数据上分析，2021年前4个月，凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者分别卖出了10954辆、9686辆车、2440辆车，对比之下，已经处在产品力末期的丰田汉兰达在今年前4个月卖出了31132辆车，上汽通用三英打不赢汉兰达，7座市场果真不是上汽通用的福地。如今，昂科威再出7座车型，能比别克昂科旗（优惠后裸车23万+）雪佛兰探界者（优惠后裸车17万+）更便宜吗？

7座车型卖不动，全怪老用户不懂车？

上汽通用之所以在7座市场如此乏力，主要是因为上汽通用老用户的流失。且不说凯迪拉克，当年雪佛兰+别克组成了国内汽车市场一霸，上汽通用的市场保有量相当可观，凯越、英朗、科鲁兹、赛欧等经典车型是不少人成长的回忆。然而，终于熬到了上一批老车主换车，上汽通用却惊奇地发现，老车主不再选择上汽通用品牌。

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这其中缘由大家也都有过耳闻，品牌保值率差、小毛病多、油耗高等问题都是老车主不再选择上汽通用品牌的原因。昨天一位小伙伴还在朋友圈吐槽，当年自己25万元落地卖的昂科威，如今已经跌到了15万元，谁会再买上汽通用呢？刚刚生完二胎的他已经把目标对准了全新一代汉兰达。手握保有量众多的好牌，活生生让上汽通用打得稀烂。这时候再看昂科威PLUS，他的潜在车主会是谁呢？

写在最后

对比之后不难发现，换代在即的汉兰达预售28万元起都有相当高的热度，但是上汽通用却无法突破7座车型冷淡的局面。一涨一落之间，上汽通用损失的不单单是销量。眼看着昂科威PLUS上市在即，上汽通用该如何让大家接受这款新车呢？