销量不及预期，星途揽月真的“失败”了吗？

由于国内汽车工业起步较晚，技术上自主品牌落后合资品牌一截，所以在品牌高端化这条路上，自主品牌就没有那么多富裕仗能打。不过相比之下，一直有技术宅之称的奇瑞汽车在发动机、变速箱底盘研发上小有成就，而集齐了奇瑞众多精华的星途自然是起点更高一些。尤其是星途旗舰车型，揽月凭借越级的车身、自主最强的2.0T发动机，一出生便含着金钥匙。

然而，星途揽月上市也有一段时间了，销量上却并没有什么大反响，最近，编辑关注了一下这款自带流量的车型，其3月18日上市到4月底，总计只卖出了1832辆车，远远比不上长城坦克系列以及长安UNI系列。到底是为什么，集齐了奇瑞诸多黑科技的星途揽月，却无法实现爆款梦呢？

说实话，论实力，星途揽月绝对谁都不虚。4970*1940*1795mm的车身配合2900mm的轴距，比汉兰达都大一圈，国产最强的1.6T和2.0T发动机分别能够爆发出197Ps和254Ps的最大功率，甩出其他自主品牌好几个身位。另外，星途揽月的价格定得还算合理，16.89-22.99万元对于一台中大型SUV车型来说足够越级。

如果非要说星途揽月哪里还差点火候，编辑找出了这么两点。首先，虽然星途揽月实力出众，但是其品牌形象还需要提升一下，无论是外观还是内饰，星途揽月做得中规中矩，但并没有太多豪华特色，看看现在混得好的自主高端品牌，领克、红旗、WEY，哪个不是直接把品牌特色贴脸上呢？而品牌特色是怎么来的？都是文化积淀。反而是奇瑞，做了这么多高端品牌，瑞麟、观致都没能成功，星途也还是差点什么东西。

正所谓，好马配好鞍，目前国内消费者已经基本认可了星途揽月的发动机技术，但是变速箱匹配上，星途揽月还差点意思。当前诸多自主豪车中，不乏爱信8AT甚至采埃孚8AT的身影，而星途揽月拿着一台自主研发的湿式双离合变速箱让消费者买单，似乎还缺点说服力。如果星途能够拿出一台有诚意的变速箱，揽月的销量还是能往上在提一提的。

写在最后

说实话，星途揽月是一款好车，但是在产品好和销量好之间，星途还需要做出自己的调整。自主高端化向来都是一个尝试，如何把星途和奇瑞的品牌形象拉开，如何让消费者更加接受自己的产品，如何在营销以及售后服务上更加贴心。做完这些，或许星途揽月还有机会。