东风版的埃尔法，气场不输GL8，双侧滑门，7/9座都有

在国内MPV市场，东风风行也算是入场比较早的品牌了，早在2001年就通过引入三菱L400技术的方式国产了旗下首款MPV车型风行菱智，当年二十多万的售价也算是中高档MPV了。而如今当年基于三菱L400平台的菱智车型还在生产，另外还有一款定位稍高的菱智PLUS。

在近日工信部公布的最新一批新车申报信息中，一款菱智PLUS新车型现身。从外观图来看，此次申报的车型主要是用风行品牌的全新狮标取代了此前的东风双飞燕车标，不过在这辆菱智PLUS采用的是圆形的车标轮廓，而不是此前的风行T5 EVO的盾形。而该车的最大亮点则是酷似丰田埃尔法的前脸，如果换上丰田车标，其前脸和老款的埃尔法几乎难以分辨，堪称是东风版的“埃尔法”。

虽然车身侧面造型不再沿用埃尔法式的设计，但是过渡得很协调，侧面是标准的商务风格MPV轮廓，造型方正硬朗，很稳重大气。新车使用了双侧侧滑门的结构，其中第二排车侧采用了“窗中窗”式的开启结构，第三排为负压开启式。

车尾造型方正硬朗，尾灯造型风格类似五菱宏光，好在内侧有一组向内延伸的装饰灯罩设计，增加了时尚感。这一次申报的车型尾标也换上了最新的狮标。另外一个不同是在车尾出现了CNG的标识。

而这一次申报的新车型最主要的变化就是动力部分了，新车型搭载的是一台使用CNG燃料的2.0L发动机，其最大功率从现款2.0L汽油版的98kw降到了86kw。虽然功率降低了，但是CNG天然气要比汽油成本更低。另外从申报信息中出现的“选装具有卫星定位功能的行驶记录仪和限速100km/h”的信息来看，新车型应该是属于营运版。

内饰部分，菱智PLUS的中控台造型明显也是带有来看埃尔法的影子，环抱式的驾驶舱显得很大气。此次申报的CNG版的新车标菱智PLUS有7座和9座两种版本，分别为2+2+3和2+2+2+3布局。

总结：其实不管是家用还是营运定位的MPV车型来说，不用烧油、不用充电的CNG天然气车型都要非常实用的。不过遗憾的是东风风行菱智PLUS没有自动挡版本。